2008年8月28日星期四
2008年8月27日星期三
各国通关指南
一、进口单证
1.商业发票 肯尼亚海关可接受两张以运输者为笺头的普遍商业发货单的英文复印件。发货单需包括保证报关的充足信息。发货单必须写明货物数量、原产国，货物在原产国的市场价格，货物和等级及价值、进口许可证号、附加全部包装费、保险费进口许可证号并写入发货单。值得注意的是，所有有关运往肯尼亚的货物的单证必须采用公制单位测量重量及其它指标。
2.海运提货单 海运提货单一般应注明船主姓名、收件人姓名、地址、目的港、货物种类描述、运费及其它费用的清单、完整的提货单的编号并有货运公司开出的承运货物收据的日期及签字。所有这些内容应与发货单及包装上的相关内容完全一致，以保证按时清算。该单有两个副本，一份供交纳关税用，另一份供外币兑换用。在采用空运时，以空运提货单替代海运提货单。
3.海关估价单 海关估价单需要三个估价单的副本。该单应包括有关货物完整、综合的目录及描述、装船国、运输方式、买方与卖主的姓名、地址、离岸价、到岸价及运费等。海关估价单一般由进口商填制，然后交肯尼亚海关确认并批注。
4.卫生及健康证明书 进口动物受制于隔离管制条例，且只可在指定港口入境。每只进口的动物必须持有由合格兽医的开具的证明其在出口时无疾病的证明书。进口植物枝干、种子时应有由农业部开具的进口特许。进口旧服装时，必须出具服装未沾染病菌的证明。
二、进口关税 肯尼亚进口关税税率从0%至40%。进口用于生产出口商品的产品可获减税。园艺产品及农产品的出口商可免于交纳出口货物进口关税、增值税。所有费用及关税可用肯尼亚先令支付，汇率一般采用官方汇率。肯尼亚对于多数进口商品，要征收10%的附加税，对于糖、甜菜、烈性酒精、卷烟、烟叶、葡萄酒、矿泉水、饼干、肥皂、丝毛织物、大型车辆、装卸设备、涂料、光漆、搪瓷还要征收消费税。对于样品和广告材料，免税进口。
三、进口管道 肯尼亚实行进口许可证制。进口商必须获得由商业部和中央银行联合颁发的进口许可证或外汇分配许可证方准进口。为保护民族工业，肯尼亚对进口商品划分为四类：
1.最优先进口，包括药品、原料、零配件、农用物资、重要设备。为出口商品所需物资自动签发许可证。
2.次优先进口，视外汇储备情况决定是否签发许可证，若外汇充裕，可作为最优先进口。
3.须经主管部门批准后再签发许可证。
4.本国可生产、有替代产品、奢侈品等，严格掌握发放许可证。此外，根据商品性质，研究许可证的有效期。许可证有效期为6个月或3个月，逾期可再申请延长一次。
四、入境、仓储与转口 供消费、仓储、航运或转运的货物入境手续必须在船只到港后的规定时间内完成。在入境港口无人领取的货物在开始卸船的21天后将被运往海关仓库。若3个月后且已在政府公报上刊登广告仍无人提货，则货物将被拍卖。 因转口进入肯尼亚的货物可以依保护合同通过肯尼亚并由海关管理至再出口为止。由转船入境的货物可直接由进口船转船，或在适当的海关官员允许的条件下于21天内办理转船。由船运和依合同转船而入境的货物可由海关货栈直接再出口而无需支付进口关税。转口货物的关税只有在保证会按原金额退还的条件下才支付。
五、内罗毕进口加工区 肯尼亚无自由贸易区，但有内罗毕出口加工区。该加工区向投资者承诺提供的鼓励措施包括：免除全部关税、增值税、销售税，所得税，以及拥有百分之百的外资所有权。出于制造以及商业目的，该区允许存在信息业、经纪人及维修业。其它出口加工区正在内罗毕南部和蒙巴萨地区进行建设，预计将在1998年10月建成。
荷兰
一、进出境手续 根据荷兰海关手续，在船只进港后，开始卸货以前，船长应马上向海关提交一份普通报告单。在某种情况下，海关也可允许先卸货后报关。 进口物品报关时可以分为国内消费、在保险仓库或海关仓库储存、过境、转运其他地方交货和再出口等不同情况。 进口物品可以在城市运输公司和运输报关代理人经营的海关仓库中临时存储。存储期间在海关监督下可以对物品进行分类、包装等加工。 再出口物品可以办理免关税手续，但是需要用现金、债券或海关认可的其它物资抵押，待物品再出口后再予以退还。如果集装箱内所装物品可以肯定属于再出口商品，海关也可以不要求抵押品。 当准备通过荷兰转运它国的物品到达卸货港后，这些物品无论是在卸货港还是在目的地，均应通过海关官员办理正式准入手续。荷兰对过境商品不征税，但要向过境商品的运输代理或船上负责人颁发过境签证，然后可以卸货并接受海关检查。如果能加盖印记还需加盖印记。
二、货物仓储 荷兰的港口区域有许多仓储和分销设施。 根据荷兰海关法的规定，存放在保税仓库的进口货物在进入销售环节以前可以免交关税、交易税或增值税等费用。在荷兰、仓储分海关仓库仓储和海关保税仓库仓储。
1.海关仓库 可分为短期仓储和长期仓储两种，短期仓储一般仅限几个月时间，此类仓储无需报关单，凭海关文件便可办理入库手续。长期仓储一般不超过5年，由仓库经营者递交一份申请表后即可办理入库。
2.保税仓库 由海关监管，用于存储未纳税的应税商品，商品入库后未经海关许可不得运出。
保税仓库分为三种：
⑴公共保税仓库，此类仓库由海关担保和监管，货物不受检查，可为任何人提供仓位，存货量不限。阿姆斯特丹、鹿特丹港区设有这类仓库。
⑵私营保税仓库，此类仓库由海关监管，货物不受检查，但啤酒、烟草制品、含酒精饮料除外。仓储时间不限。
⑶假设的保税仓库，仓库经营者自己管理，并承担付税担保，一般存储较易鉴别的货物，存储时间不超过5年。
三、进口单证
1.商业发票 托运人必须向受托人提供2份签字的商业发票。一般应有下列内容：运输日期及地点；商品产地；托运人及受托人名称及地址；运输方法；包装的编号、种类和唛头；集装箱种类；商品的数量、质量、等级、重量等详细描述；商定的价格；交货和支付条件；运输企业负责人签字等。
2.提货单 受托人必须以原始提单去领取货物，荷兰对各种提货单样式无特殊规定。一般应在上面注明货主名称、收货人的名称及地址、装运港和目的港、对所运货物的详细说明、运输费用清单、全套提单数、提单签发日期和承运人签名等。提单内容应当与商业发票和货物包装上显示的内容一致。如果是航空运输货物，那么航空运单可取代提货单。
3.原产地证明 荷兰一般不需要产地证明，但是进口商和信用证可能要求提供产地证明。如果需要产地证明的话，应由被认可的同会出具，通常需要增加一份副本以供存档。
4.商检证书 荷兰对诸如牛、马、猪、肉类、加工肉食、动物脂肪、骨粉、血粉、食用家禽等进口商会，要求有由原产地兽医出具的正式卫生或商检证书。
5.标准证书 荷兰规定下列货物进口时应提供标准证书，它们是手提灭火器、离心机、脱粒机、升降机、磨床、变压器，煤气设备、电度仪表、汽车、供水设备等。
四、进口关税 荷兰关税主要采用从价关税，也就是根据进口商品的价格征收一定百分比的关税。商品价格以进口时的正常价格为准，即商品买卖价格加上运费、保险、佣金等费用后的价格。荷兰海关对某些特殊商品采用从量税方法征税，也就是依照进口商品的总重量、长度、容量、进口数目等征收不同的关税。荷兰海关还征收消费税，主要是客车、啤酒、酒精或含酒精饮料、葡萄酒、糖和糖制品、烟草制品、汽油、矿物油、成品油以及含有甲醇、丙醇的产品等。此外，进口商若违反荷兰海关法，将被处以罚款或监禁，对倾销性商品将征收反倾销税。
津巴布韦
进口关税 津巴布韦的关税依据是《协调商品名称和编码制度》，主要为从价税，依照到岸价值征收。原材料税率为0一5%，者侈品和非必需品的税率为35%—40％。一般来说，对所需原材料和资本性物资征收低关税，这反映了政府对当地制造商的保护。大多数进口商品要征收20%的附加税。许多进口商品还要在零售时交纳12.5%的销售税，奢侈品的消货税则一般高达20%。酒精、饮料、烟叶和石油产品要缴纳消费税。中国与津巴布韦于1980年4月18口建交。中同出口的主要商品是矿产品和五金工具。进口的主要商品为农产品（烟草等）、矿产品（铬矿砂、铌、钽、钒矿砂）、石棉与原木等。值得一提的是，依据律巴布韦关税法案，反倾销法允许征收普通倾销关税、运费倾销关税、外汇倾销关税及再征收倾销税等。 进口管制 津巴布韦进口实行许可证制度，在出口方面，法令规定禁止犀牛及犀牛角、枷南香木等各类动植物产品的出口。若出口，须经特别许可。粮食、棉花、矿产品均由国营公司出口，禁止私商直接出口。对于由贸易和商业部制订的进口计划，须经政府内阁会议审批；审批后，提出进口商品货单及进口商名单，公布配额额度；属于商业性的进口，由贸易和商业部发放配额，并发出进口批准书。属于工业所需的原材料、设备等，由工业技术部负责发放配额，发出进口通知书。
进口许可证有效期为6个月，延期须提出申请。在进口许可证有效期内，进口人将进口合同及许可证交储备银行审核申请外汇，核准后，该行将外汇额度拨交进口人的关系银行，由进口人到其关系银行对外开证、付汇，银行保证对外承付外汇。进口商品项目不得更改，进口许可证不得转让。进口许可证的额度，均以FOB价核算及征税，实际成交时，所需保运费可另向储备银行申请。目前，津巴布韦进出口业务以私人企业为主，且基本采用信用证和现汇方式交易。然而，国营进出口公司的业务正逐步扩大，如负责进口政府、学校、公共事业等单位所需的物品，通常通过招标方式进口。
进口单证 装货单： 装货单应用公司办公用纸打印并编号。装货单必须包括货物的详细说明、供货或制造商的姓名和地址、装船时间和地点、运费、总离岸价值、保险费用及辅助费用。中国的出口商需向津巴布韦进口商就特别要求文件寻求指导，包括发货单复印件的形式、重量。
提货单： 提货单一般要有船主姓名、收货人姓名及地址、指定港口、货物说明书、运费及其它费用清单、整个提货单据的数量、承运人装船收据的日期及签字。以上资料应与装货单和包装上的相关内容一致，标记与数量要清晰，授权提货是允许的，一般需要在海关清算时提供原始提货单。 包装清单： 所有包装清单应包括下列内容：包装标记及数量、每包的净重与毛重、每个包装及其物品内容的详细说明。
标签、标记及包装 标签：对某些有毒物质或含有有毒物质的药品的进口标签有特殊规定。杀虫剂的标签也有特殊要求，且安全警告必须写清。《商业标记法案》要求标出进口货物原产地的城镇、地区、行政区及国家名称。 标记： 根据通知到船的需要，包装应有收货人标记，包括港口标记。同时应对包装加以编号，除非物品的数量不经编号亦可确定。 包装： 运往津巴布韦的船货的包装应适应长途航行、热带地区炎热和潮湿的气候及简单搬运。由于该国地处内陆，船运的进口货物需经南非或莫桑比克转口，对于特殊包装要求，出口商应与其律巴布韦客户接洽。 入境与仓储 律巴布韦海关对进口10日内或经允许的时间内的申报，予以接受。进口商必需在规定的时间内提货，若超期未提货，海关将把货物运往国家仓库；若3个月后仍无人提货，则进行拍卖。若不能在法定期限内提交装货单，海关当局可在收取押金和保证在规定期限内提交装货单的条件下，允订暂时入境。另外，对于多数高于一万美元的对津巴布韦出口的货物，要接受数量和质量的强制性检查和价格比较。这些检查与比较由专家服务有限公司或其代表进行。
奥地利一、
进口单证
1.商业发票 报关单必须附
2份商业发票。发票的内容应包括：托运人和收货人的姓名地址，货运的详细说明，包括特别标记、包裹号码、价值、原产地和生产国以及便于办理海关提货的其他说明。对进口的纺织品，诸如织物的型号、宽度和重量的特别说明必须包括在发票内。 2.原产地证书 产地证书必须由发货人签字，由得到承认的商会证明，1份留作公证用，2份退回。产地证书必须在货物通关时在奥地利进口商手中，必须表有货物的标记、编号、重量和价值。
3.提单 通常发货人的姓名、收货人的姓名及地址、目的港、货物名称、运费和其他费用、全套提单的份数、正式的船运方收货的日期和签名等，提单必须与发票和包裹所列说明相符。空运货物须交空运提单。
二、进口报关 所有从国外运到奥地利的货物必须向距过境地点最近的海关呈验。进口或过境货物的托运人应在托运单证或路单上填写托运人申报单。报关负责人，指有权处理货物、保管货物或呈验托运单证和其它足以证明货物所有权的人，报关负责可通过其委托的代理人向海关申请结关。根据联邦法的规定，申报单内容应包括：报关方式、托运及收货负责人姓名和地址、包装件数和种类、货物的到达国等。还有按商业习惯和税则目录中所用的品名、计税标准及必需的资料，以及其它报关所需资料。书面报单必须签名并写明日期。用信息处理设备填写的报单，可以不用签字，由海关接收。但负责人应向海关声明，所报内容由他承担责任，在报单上应有报单填写人的代码。报关负责人在报关时须呈交货物进口许可证、商业发票、成交文件、传票等结关所需的各种证件。上述单证需要时另交德文译本。若海关拒收报单，所报货物必须复运出口，或存入海关仓库。其费用及风险由报关负责人自行承担，或在负责人保证遵守海关规章的情况下，由海关继续监管。
三、关税缴纳 货物报关时应纳的关税及捐税，须按海关特定的结关办法缴纳，必须出具保证函。货物申报人得用下列三种方法之一，向海关提供应缴税款的保证：1、现款押金；2、由有信誉的奥地利银行以保证书形式提供担保。奥地利大部分商品适用从价税，其中工业品可免税或减税进口，其条件是这些产品为奥地利本国不生产或制造业品的进口需征收17%--25%的关税。
四、自由贸易区及其管理 奥地利是一个没有直接出海口的内陆国家，但它距亚德里亚海的里雅斯特港和里耶卡港均只有100余公里，有干线铁路相通；横贯东北全境的多瑙河把林茨和维也纳两个河港与黑海连接到一起。奥地利在林茨港、格拉茨、索尔巴德.霍尔和维也纳棗弗洛伊德设立了四个自由贸易区。其中，林茨和维也纳棗弗洛伊德具有船舶直接驰入港口的便利条件。国外货物可以在这些贸易区内转运、存放、加工、制造或包装而无须付任何税款。进口商可以选择在货物从国外运入自由贸易区内后纳税，也可以在货物从自由区运入关境时纳税。在自由区内用国内和国外零配件生产的商品运入关境时，国外配件需征收税款。但是运入自由区内供消费和外国消费品或在自由区内使用的资本入关境时必须缴付关税。 五、再出口和特别监管 奥地利允许海关保税手续后再出口的商品暂时入境。这些商品可从国外直接入境，也可按海关过境程序或从海关仓库、自由区直接入境。外国货物在结关后3年内由奥地利海关区域内再出口到供货者那里，其已付进出口税的，有权需要退回，但进口商必须提出退税申请。奥地利海关给予进口商以某种特别便利，如准许免税进口原料经加工后再出口，对这类企业实行特别监管。执行特别监管的海关关员有以下权力：1、有权要求受惠商行作出适当安排，使海关能切实管理受惠货物及其制成品的购入、加工、出售及储存；2、在工作时间内可以无须出示特别证件进入库房和车间留驻察看，或检查根据总关指令所立的帐册及特别营业记录表。
瑞士一、
进口单证
⒈商业发票 商业发票应包括以下内容：收货人的名称和地址、货物的全名、货物的毛重与净重、货物的件数或以公制单位表示的货物数量、包装件数、唛头及编号、包装方式说明、货物在发货地的市场价值、航运费用及追加运输费用合计、原产地、到达瑞士的边境的追加运费和保险费。
⒉原产地证书 原产地证书应一式两份，必须由被授权的商会给予认证。若是纺织品的产地证书必须申明织物实际是在哪个国家织成的。饮料的产地证书必须写出该产品的准确名称和票识等，以及产地或制造地点。
⒊提单 提单上要写上托运人名称、收货人的名称和地址、目的港，货物名称、运费和其他费用、整套提单的份数、承运人收货日期及签名。上述内容应与发票和包装所列内容一致。
⒋商检证书 瑞士海关对从国外进口的电气设备产品、医药产品、食品、贵金属制品等工业制成品以及民用消费品，有着严格的检验标准。瑞士通用公证公司（SGS）是世界上规模最大的质量控制检验公司，总部设在日内瓦，在全世界一百多个国家设有一千个办事处和近二百个商检实验室。目前，SGS公司已与中国商检机构签订了服务合同，我国的部分商品出口到瑞士须经SGS公司进行商品检验，检验合格后，该公司出具有效商检证书。
二、进口管理
⒈入境 瑞士联邦海关总署负责边界的秩序和安全，监管货物进出口并征收关税和其他税收，在国内负责征收烟税和监督贵金属的交易。所有货物都应在指定机构报关和结关。货物进入瑞士后应在限定的时间内报关，公路运输的货物到达后24小时内报关；船运货物是48小时；火车和飞机运送的货物7天内报关。进口商可以在结关前检查货物。所有海关手续（包括付清海关税费）办完后，货物可以自由流通。
⒉过境 瑞士联邦海关总署下设6个分关：巴塞尔分关、沙夫豪森分关、库尔分关、卢加诺分关、洛桑分关和日内瓦分关。从这些分关过境和转运的货物要有瑞士保税仓库的栈单，栈单上要说明总面积和其他税费是多少。这种货物也可加封转运。转运如不加封则须办理通常的报送手续，但无须交付关税。
⒊仓储 联邦仓库被视为瑞士关境，有严格限制，储存在这里的货物受海关控制，包括到达和离开时的登记。货物储存期不能超过两年。经过精加工的货物可以保存到5年。仓库地点分别在巴塞尔、布伦嫩、布克斯、弗鲁蒂根、勒洛克勒、莫尔日、纳沙泰尔和苏黎世等地。未结关货物可存入私人仓库。私人仓库一般只接受批发货物。受进口限制和有进口配额的商品存入私人仓库时必须出示进口许可证或海关结关单据。私人仓库的货物根据仓库栈单结关。货物存放期一般为两年。 ⒋包装和标志 商品从量税的征税重量为净重加净重的一定百分比，如果商品外包装超过规定的最低皮重，将按实际重征税。货运标志与编号应刷在包装上，担馐外面不用票重量或大小尺寸。货运容器外的所有标志应直接刷在容器表面。
三、进口关税 瑞士采取低税率的关税政策，并执行商品名称和编码协调制度，且对包括中国在内的发展中国家给予普惠制待遇。除汽车、纺织品、纸制品及某些食品外，对绝大多数进口商品都征收较低的关税，平均关税水平为5％。最惠国税率适用于世界贸易组织创始国或与其签有双边协定的国家的进口。对所有进出口而言，列支敦士登在瑞士关境之内。瑞士海关将所有进口产品（免税进口除外）征收关税的3％作为统计税。对于邮寄包裹，每件征税10生丁；对于某些含酒精饮料、在进口量超过50公斤时，根据酒精含量征收垄断税；对于醋、燃料、烟草及烟草制品征收营业税。另外，对绝大多数进口，除关税外还征收销售税，以进口货物到岸完税价为基础，税率为9.3％，若进口商为已注册的批发商，可免征销售税。
四、自由港 瑞士没有自由贸易区，但有一些自由港。在自由港可被视为取得了治外法权。货物可以经海关检查、不受限制地存放在自由港。在自由港货物可以开包，重新包装，进行分级、分类、混合，取样检验等加工。经海关批准也可进行改变货物的关税分类的加工。瑞士共有24个自由港。巴塞尔有4个，日内瓦有3个，其中一个在机场。圣玛格丽藤有2个，以下地方各有1个：卢塞恩、苏黎赫、马蒂尼、罗曼斯霍恩、沙夫豪森、斯塔比奥、圣加耸和活韦。
挪威
一、进口关税 在挪威海关，大部分进口货物须缴纳从价税。对大多数进口机械、半制成品和原料征收的关税一般在5%至10%之间，某些挪威不生产的商品(主要是机械)经挪威海关总署批准也可以免税进口。在某些情况下，海关总署还准许工业用原料及辅料免税进口，或以低于规定的税率进口。服装及其他纺织成品的税率则较高，税率通常在15%至30%之间。进口税用挪威克朗支付。挪威海关估价是以实际成交价值为依据，即外国进口商为购买商品实际支付或能够支付的货物价值加上一定的费用和开支。 此外，挪威海关还可以采取下列4种方法来确定海关估价：1.同一商品的交易价值；2.类似商品的交易价值；3.演绎法，即转卖扣去关税、税收和佣金等费用；4.估算价值，即生产成本加上利润和其他费用。挪威对来自中国的大多数工业品及某些农产品给予普惠待遇。
二、进口单证
1.商业发票： 至少要一式两份。发票必须写明挪威海关关员批准放行所需的一切资料，包括买卖双方的名称和地址，开具发票日期，购买日期，货物名称及其单价和总金额，件数，每件货物的号码或标志，发票必须写明净重和毛重，及运费、保险和其他费用。发票应有签字并对发票所列价值予以证明。若进口货物需要进口许可证应在发票上注明许可证号码。
2.原产地证书： 挪威一般不需要产地证书。如果进口商或信用证有此需要，则至少应准备2份，应使用通常格式并由当地公认的商会签署证明。另提供一份交商会存档。
3.提单：对提单的格式和数量没有规定。提单上通常记载有发货人姓名，收货人姓名和地址，目的港，货物名称，运费和其他费用清单，整套提单张数，承运人正式收到船上待运货物的日期和签字。提单上的情况应与发票和包装单上的情况相符。空运货物采用空运提单。
4.检疫证书： 下列商品需要检疫证书；活动物；罐装或腌制肉类以外的肉类；奶制品；红白三叶草种子、梯牧草，漆姑草；新鲜蔬菜和可食用块茎；某些动物产品；蛋；蜂蜜；马铃薯及其淀粉；水果和浆果；葡萄糖和面制食品；含脂肪但不含可可的冰淇淋；淀粉或麦精。
5.包装材料证书 对草类包装材料，在货物进口时必须提供证明，否则包装将予以焚毁，费用由进口商支付。用旧编织材料制成的麻袋、打包麻布必须提供证明，否则不准用作包装材料进入挪威。
三、入境、过境与仓储
1.入境： 应税货物入境后，必须向海关申报是消费、过境、复出口，还是储存于信用仓库、保税仓库或过境仓库。对在海关仓库中的货物需要报关核准的期限没有具体规定。然而从货物到达后的第5天起，在仓库停放的每一天都须纳税。货物停放超过20天以上，海关可将税额提高2倍。若在海关码头或露天货场停放的货物在海关规定的时间内没有运走，上述税收将从货物到达之日起计征。海关仓库中的货物，每年交付仓储费后，可无限期存放。在挪威关税内存储1年以上而未被认领的货物，在过境仓库中存储5年而未运走的货物，以及在保税仓库和信用仓库内储存未如期支付仓储费的货物，将由海关没收并拍卖。
2.过境：货物到达挪威后可以申请直接过境或存入过境仓库。所有货物(包括爆炸品)，除禁止进口的货物外，均允许过境。
3.再出口：不论原始申报如何，货主在纳税前，可在结关时申请货物为再出口货物。挪威财政部有权在货物再出口时退回已缴纳的税款，但这种退税一般只有在货物进口后不久再出口和进口商能提出再出口的理由才予以同意。
4.仓储:挪威虽然没有自由贸易区或自由港，然而保税仓库提供了自由港的多数便利条件。保税仓库可以私人使用或公共使用。各种货物(爆炸品、危险品、散装及禁止进口物品不包括在内)，包括外国货物及本国货物，均可在保税仓库中存储。货物可以在保税仓库中重新包装、整理、混合或加工处理，但进行某些工业操作须经特别批准。保税仓库中的货物可以不受限制地部分提走，提走的部分须纳税。除保税仓库外，还有信用仓库。进入这类仓库的货物，在进口或从其他仓库转来时，必须申报并经海关检验。海关对信用仓库每季度检查一次，并对提走的货物进行估税。信用仓库的存储期限为1年。
澳大利亚
一、进口报关手续简述 澳大利亚海关进口商需正确详细地填写报关单并对此负法律责任，中国商人最好能聘请当地报关代理人履行海关手续。海关要求报关人根据发票或商业上习惯使用的货名，而不是根除据税则项目的货名填写报并且7天内报关， 关于所报货物的税则号列和其他有关资料都应列用，以便海关审核。澳大利亚海关对货物税则归类采取先行解释制度。进口或国外出口以便海关类别的申请关于所报货物的税则号列和其他有关资料的以便澳大利亚海关对货物的税收。要求先行解释货物类别的申请须有申请人签字。目前，澳大利亚海关处理、审核报关单的工作大部分已实施，当货物抵达澳大利亚时，如果货主报关手续所需的详细资料， 可以办理临时报关手续。临时报关单可以办理。海关手续临时报关单，经总关长批准可作为货物和卸载和检验的凭证。由于进口货物有各种琐类型， 因此通关手续也有所不同。
二、进口国内消费货物 货物必须在抵达港口7天之内办理进口报关手续， 必须在检疫放行后天报关。货物报关除交验报关单、商业发票并联和地证明、提单和进口讲可证（对于规定的货物种类）等主要单证外，还另有一些规定如：本制包装箱证书 对于进口立即提取的货物，如装在木制的容器内，发票必须随附一份上有官方出具的证明或出口商的声明，列明装船前， 木料已经加热处理或熏蒸，符合澳大利亚检疫的要求。进口商或其代理人庆在船舶抵港天内屋呈验该项证书。一份证书或声明可以包括由一个出口商一次装运到澳大利亚一个港元口若悬河制造种容器。但是，如果分港货物， 则需要分别呈交证书或声明。完全压缩木材无须免疫处理。清洗证书刊号船只装运的单一或一组集装箱清洗证收，须由集装箱公司或集装箱包装高级职员签发，并向海关呈验以便保证进口商立即提货。 证书必须列明以前装载的货物均已清除。对于空集装箱必须有些证书。集装箱外表必须无土无污染， 对于集装箱的地注也同样适用垫料、货盘、和垫木等。 用集装箱装运的农产品税 用集装箱装的农产品抵达澳大利亚时必须运到指定的地点检疫、结关。如果进口商须直接提货，必须呈交集装箱溴化醇熏证书和产品植物检疫证书 健康证书刊号 进口的动物均需健康证书或无病的证书。 禁止绝大部分种类动物直接进口。中国商人必须预先确知某种动物是否允许进口。
三、过境货物可在码头或航空港起卸立即转船或装机出口， 也可暂进在关栈储存以便日后转出口。过境货物除装卸费外， 不收其他行何费用。
四、关栈货物 澳大利亚有种特许设立的保税仓库； 普通他库，用于储存一般货物： 私有仓库， 用于储存某一特放商与自己的货物；机品仓库，用于储存机器和基他箱重货物；生产仓库， 用于储存供制造、贸易和加工用的货物并在库内进行制造、贸易和加工；还有一种是转运仓库。澳大利亚海关准许取单的商人在码头上将货物改换包装后内销或复出口，除上述改装货物外，其他货物都必须按进口时的原包装存货物可以按主管海关的商业部长在澳大利亚政府，公报上宣布的条件和规定进行改装。在保税仓库内，某些货物制成后专供外销。 如货物需取出用于展出， 应由海关酌情批准并收取相当于应纳关税和销售税的押金。 澳大利亚海关对部分进口货物实施工进口许可证和关税配额外负担管理制度。目前，澳大利亚海关分配与配额外负担数量的比便， 把配额分配给予第一个进口商。 根据基础进口量分配：即按进口商在公布实施配额关关最近某段时期内，进口消费货物的结关数量与配额外负担数量的比例， 把配额外负担分配给予第一个进口商。 根据市场份额标准分配： 即按进口商在上述时期内， 向国内制造商订购同类或类似货物的数量与配额外负担数量的的比便函数配额分配线路第一个进口商。 签发的许可证与配额的格式和内容相似， 包括：进口商的姓名地址货物名称和有效期等等进口商之音标吧相互转让配额外负担同这样即可以使现有的进口商更换经营品种或必行，又可以使亲的进口商打入市场，中为了尽可能地利用配额， 海关在澳联邦政府公报上刊登配额持有人的姓名地址和配额数量等。 配额管理处在签发每项份配额后即把其详入情输入到堪培拉的中央计算机储存为了严格地执行进口限制没有使用完的配额一般不能延续到下一期而不能再签发给其他进口商。
芬兰
芬兰海关采用国际统一的HS制，大部分关税是根据货物的海关价值，以百分比按价征收的，有时可根据货物的重量确定税率。芬兰的关税税率较低，大多数原料和飞机可免税进口，大多数工业制成品的税率一般为5-7%，但有些商品的税率高达30-35%，如头饰，玻璃器皿、服装等。机械进口关税税率从0-15%。有些农产品进口须交特别进口费用或征税，税率随该产品的世界市场价格而变化。
进口单证
一、商业发票。从海关提出进口货物，须提供原始商业发票， 如要求更多的副本，进口商也应如数提供。商业发票须具备下列内容：进出口商的名称和地址，开发票日期，货物件数，馐类型，毛重和净重，编号，货物名称，数量，单价和总价，有无折扣及折扣条件，交货及支付条件，购买国和原产地，运输方式等。另外，运费、保险费、广告费、馐费等，也应在发票上标明。
二、原产地证书。如商品无产地樗，或从商标上无法辨认出产地，须提供原产地证书。原产地证书必须说明每件货物的顺序号和标记，货物的毛重、净重和货物的性质及产地。原产地证书必须有一份经过签署的商业发票。
三、提单。需要提供一份可议付的提单正本和按照收货人要求提供的若干份副本。提单应具有发货人名称和地址，收货人的名称和地址，目称和地址，收货人的名称和地址，目的港，货物名称，运费及其他费用，全套提单和页数，货物装船后承运人正式收货的日期和签字等，并应与商业发票和货物馐上的内容相一致。空运货物应用空运提单。
四、卫生证书。对被怀疑可能带有传染性病菌进入芬兰的动物或植物货物，须提供卫生证书。此规定涉及的商品包括：鲜活植物、种子、植物环茎、锯后木材、番茄、活动物、未加工的动物产品及大部分加工的动物产品。
入境与仓储
一、入境。货物在入境后15天内，不论是属消费，仓储，临时入境，还是转运其他入境地，都必须结关。结关时进口商或代理人须提供商业发票和报关单，价值在1000芬兰马克以上的货物，要同时提交一份价值申报单。报关单须与进口的货物相符，并说明货物的应税价值、关税标题和数量。同时，还须提供运输及保险单据。价值申报单和报关单，均须有报关人或指定代理人的签字。未在规定期限内结关和缴纳相应关税和税收的货物，将被海关拍卖。
二、仓储。芬兰有三种类型的海关保税仓库：公用型仓库、私营型仓库和杂货型仓库。为输清关、复出口或运往芬兰其他入境地等手续，货物可从这些仓库中提走。货物在存入这些仓库前需经海关检查，其程序依所使用的仓库而有所不同。存入一般仓库和过境仓库的检查比较简单，只是在这些货物从仓库提走时才进行全面检查；存入私营仓库中的货物事先须经详细检查，如复出口或运往芬兰另一入境地时，海关要再次检查。货物可在公用和私营仓库中储存1年，特殊情况也可以延长储存时间。在杂货仓库中货物无存储限期。 芬兰自由港及海关管制 芬兰唯一的自由港设在西南沿海的汉科，在图尔库、赫尔辛基、科特卡、拉彭兰塔、奥鲁和洛维萨等地设有自由贸易区。在汉科和赫尔辛基的自由贸易区，还设有保税仓库和国际集装箱集散总站。进入自由区的货物可进行储存、重新馐、分类、混合等处置，或像在芬兰境外的货物一样进行其他处理。如果获芬兰海关的特许，还可进行装想和制造业务。芬兰禁止进口的商品，未经海关允许不得进入自由港区。进入自由区的货物不得展览、出售或捐献。 芬兰海关规定，对旧船和国际上限制出口的商品，需要输出口许可证。对小麦、裸麦、燕麦及部分粮食产品，由芬兰国有公司或国家控制的组织负责进口。一般由出口商办理出口许可证，进口商办理进口许可证。有关全球配额许可证和单独许可证的详细情况，可向芬兰进出口许可办公室索取。
爱尔兰
一、进出口管理
1、单证要求：进出口爱尔兰的商品要备有商业发票、提单、原产地证明书、装箱单、特殊证件（如品质证明、检验证书等）、保险单等。
（1）商业发票 出口商至少应向爱尔兰进口商提供2份商业发票，航空邮寄给爱尔兰进口商。商业发票需详细说明原产地、支付货币、价格条件、运费、包装、保险单等，并由提供人证明是真正原本或副本。发票中不含的各种费用应在发票中加以说明。纺织品类商业发票应注明用途、使作何种钞支及用量百分比、每平方码重量、制法；对人造纤维制品应有长纤维或短纤维。金属商品的发票须其成份及各种组成的金属含量。商业发票不需要提供商会证明或者领事认证。 （
2）原产地证明 在进口商要求或信用证需要时， 出口商应提供原产地证明书。有时按共同体规定提供产地证明。原产地证明内容应包括产品种类、毛重量与净重、唛头及编号、包装、件数、品名、出口商与收货人详细名称地址。出口商店与其爱尔兰的买方事先取得联系，确定是否须提供产地证明。空白产证明书可向爱尔兰税务局或爱尔兰大使馆素取。某些纺织品和纺织制品须由供应者或出口者出具产地证明书。贸易、商务与旅游部在需要益监视栽些货物时可以要求提供产地证明书。
（3）装箱单 在商业发票不能说明各件货物的内容时， 需要提供装箱单
(4) 提单 对每批到货需要提供的提单份数无统一规定。提出单内容包括货主姓名收货人姓名地址，目的港、货物名称、运费及其他费用，整套提单份数，船主签名确认货已装船及装船日期。提单内容应与发票及唛头一致。
2、进口商检 按爱尔兰有关卫生及动植物检疫规定， 进口动植物、蔬菜、切花等需提供特别证书。由于商检规定比较复杂， 出口商应事先与进口商取得联系，或直接向爱尔兰政府有关部门咨询所应提供的证书内容。
3、货物入境规定 货物在运抵爱尔兰后的14天内必须报关入境。供国内市场销售、转口、寄存保税仓库或供应香农自由贸易区的货物均可入境。不能在上述规定期限入境的货物，海关有权出售；对非易腐物海关在存入仓库3个月后亦可出售。进口商对入境货物须向海关提交替同定的单证。包括货物价值和商业发票正本或由供应者证明有效的发票副本。如货物价值不超过250英镑，或不须纳税的货物一般可不填海关申报表。
二、进口关税制度 爱尔兰是欧盟成员国， 成员国之间实行自由贸易、免税和限额贸易。成员国还建立了共同对外关税，适用于从第三国的进口。CXT的税就平均水平是适度的。大多数工业制成品的税率在5-17%之间，而某些食品税率较高。 原材料的税率大多为免税减低税。爱尔兰进口关税款用爱尔兰货币付。国外金额的转换汇率是以货物入境供国内消费时的外卖汇率计算。爱尔兰在许多项目上实施21%的增值税。服装、皮衣及纺织吕、纱线和用于服装制造业的原材料征收10%的税。出口商必须注意爱尔兰海关封贴在装运商品的邮包上的表格中公布的关税数字。 三、香农自由贸易区 爱尔兰只有一个自由贸易区， 这就是香农国际航空港自由贸易区，在爱尔兰西南部。 香农自由贸易区成为吸引外资所采取的优惠办法是：1、免征关税和各种捐税2、可以申请免险出口收益税及一税分固定资产税3、政府提供建成厂补助资金这种补助资金可达外资企业初期资本额的三分之一。4、厂房仓库租金低廉。5年以内租金可予优惠，但减让不超过50%。5、向投资者出售或出租土地建造厂房和办公室；6、向投资者提供良好的生活条件，如住宅、学样、商店和服务中心等。法国一、报关规定 1、报关单递交时间 法国海关不能预先进行。报关之日确定税率的规则是绝对的，但是海关总局局长有权根据贸易性质及其公司的业务特点， 批准予以提前报关。在进口环节已作简要申报的货物运抵海关后，应立即正式申报。逾期未报者， 货物应予以扣留， 4个月内仍未申报的， 将由海关公开拍卖。 2、报关地点 正式报关单应递交给有权办理此项业务的海关。 除下列情况外，业务海关原则可办理各种贸易、运输性质的进口货物。（1）绝对禁止进口的货物不准报关；（2）某些应受特别管理（如卫生管理或植物卫生管理）的货物只能向某些专门负责的海关进行正式申报。按保税制度办理海关手续的， 原则上必须在货物使用地最邻近的海关正式申报。 3、正式报关单应包括的内容 (1)、申报人姓名及地址（若系报代理人， 还应注明该笔结关手续在业务登记薄上的登记号码以便事后核查。(2)、运输方式。海运进口的应列明船名及船长姓名， 还应注明载货清单号码。 (3)、原产地及来源地内容万不可缺。证明原地的文件应该是原产地证书。货物的来源地一般以运输单证为证明伪造原产地的行为法关按逃避海关监管理论处，构成刑事案件， 要处以罚款并判处有期徒刑6个月至3年。(4)、实际收货人的姓名职业及地址。遇有好几个收货人的情况，应一一注明每个收货。 这项内容在实际工作中对事后查找是必不可少的。 (5)、货包的件数、品质及编号。凡散装货物应注明货物名称及运输工具号码。这些内容是查验和清点货物所必需的。(6)、货物名称。货物名称的申服，应使用税则术语， 其中对于农产品还要报明其差价税方面的术语。(7)、货物的重量、长度、面积、体积或件数毛重应同时同数字或字线两种形式申报。(8)、货值，用数字及全称字母证明。货值应随附与正本具有同等效力的发票予以证明。(9)、与金融结算规定有关的内容。要求申报货值的各项成分及与银行地址有关的内容。(10)、统计内容。统计内容很多，但大部分也是结关所必需的内容，并且已号码化。从这些编号中， 我们可以看出省份原产地运输方式、工具和保税仓库等。 4、正式进口报关单应附下列单证 （1）发票对经由同一处海关进口的同一票货物， 可以交验一张总发票以取代各张单独的发票。总发票的份数应和报关单份数相等。每次申报时， 都应交验总发票以及与申报货物有关的单独发票（2）对外贸易管理规定的许可证或各处其他单证。 5、报关单的更正 依照法国《海关法》第100条1款的规定， 已经登记的报关单，原则上不准更改， 情况特殊者另当别论。 据此， 即使在报关单递交海关之日，申报人仍然可以更改报单中货物的重量、件数、度量或货值， 但货物名称、货包编号不准更改。 二、进口报关手续 1、进口货物的报关 货物应在运到后3天内海关报关， 逾期由海关接管移存其他仓库，再过2月即予没收。 未经海关结关的货物， 进口商得申报退运给托运人， 或复运出口均可免纳关税。货物如在存储期满未复运出口，应照纳关税及指税或将货物拍卖。根据法劝海半法条例， 已征的关税不能退还，误征的税捐，如由原纳税人提出申报并出示原纳税凭证，方能退还。 2、暂时进口货物的申报 法国不实行退税制对用于加工制造出口货的物品可以按暂准进口制度准许免税进入法国。通常进口商应缴纳一笔相当于关税的押金作为担保， 上述办法一般限期为6个月有但可延长至2年。暂时进口报关单必须由进口商来亲自填送。 3、转运货物的报关 法国是陆运货物管理进口海关公约的签字国公约准许成批货物穿越成员国的国际边境，无须在边境地点将货物从陆运车辆或集装箱内卸下， 供海关检查。国际转运业务系由政府特许的企业，如铁路、内陆水运企业等承办。 在某种情况下， 当成批货完全由空运和铁路联运时由航公司承办。 4、关栈货物的报关 海关的关栈条例适用于未定或不明的货物。对存栈和退出关栈复出口的货物不征收关税，对于退出关栈进口销售的货物应按直接进口货物的同样手续交纳同样的关税。
美国
一、进口报关手续简述 “报关手续”这个术语通常指海关放行进口货物的手续。美国海关法中“进口”是指装载进口货物的船只到达美国进口港后，将该货物卸下船。报关单证通常由货物放行地海关归档。为办理正式报关手续，进口商必须取得一个进口商身份证明号码。 这个身份证明号码必须标在有关进口报关单证上。根据美国海关条例，要求进口商在其第一次正式办进口申报手续的同时申请填写在海关表格5106上的一个进口商身份证明号码。在要求进口商提交即时放行进口申报单以代替进口申报证和即时放行进口申报的情况下，进口商应在货物运达之前向海关提交这些单证以备其进行初步审查。在这种程序下，要求进口商在货物到达并提交正式即时放行进口申报单证后再交纳预计应付的税款。
二、进口报关所需单证及要求
1、海关表格3461（立即交货的申请与特准）。该表格原来是用于美国联邦法典第19 卷中规定的立即交货程序约。在某条件下， 海关也接受海关表格7533（进口货物清单）作为申报单证。
2、商业发票。如在货物必须申报进口尚无法取得商业发票则将估价单发票亦可。
3、包装清单（装箱单）。商业发票上附一份包装清单，以便美国海关当局能够对装载的货物进行详细审查。
4、任何其它可能需用以特定商品进口资格的单证。
5、办理报关手续授权证明。 通常进口商或其报关行在提交货物所有权证明所有人的授权后即有权办理报关手续。 进口报关手续也可由提单中所列明的收货人， 或由已经收货人正式签字的提单的特有人。 如果这种提单与定单在一起， 则是由已经发货人正式背书的提单的特有人来佃理。由承运人签发的证明办理进口报关手续的个人或公司即货物所有人的证明文件是取得正式进口报关权的通常途径。 另外， 提交进口报关单证之日即货物进口申报之日， 应该以日税率计算进口商应付税款。这一点在税率可能发生变的情况下极为重要。
三、商业发票及特殊海关发票
1、商业发展。根据有关规定， 出具的商业发票必须符合美国相同商品商业性交易的惯例， 必须包括以下内容：
A、售货人的姓名和地址。
B、货物启运地、收货人和发货人。
C、进口货物在美国的进口目的港口或机场。
D 进口货物确认订货的时间和地点， 货物的购买人或同意购买人的姓名和地址。
E、货物的唛头、号码、数量和种类。
F 详细的品名、质量等级、大小和规格以及商标等。
G、货物按其启运地或启运国的度量衡的数量， 或按美国度量衡的数量。
H、用销售货币列出单位售价和货物数量的总价， 总的发票价。
I、货物承担的所有费用。 各种FOB费用如已包括在发票价格里， 无需逐一列出相应的金额。
J、商品出口时出口国的回扣、退税或其它优惠必须分别列相。
K、不包括在发票价格中但参加了生产过程。诸如染料、模具、模型、工程机件及经济援助这些项目的成本。
L 海关条例中可能要求的适当地货物进行估价， 查验各归类所需要的任何其它事实。商业发票均需英语发票（4份）。每张发票包括由一个条船或别的交通工具上给一个发货人在同一个收货人的一批货物。 说明尽可能详细。出具发票时应采用打字机字体。 为使货物在美国顺利通关，应将发票附在运货发货单据或在商品装运时发给美国收货人。
2、特殊海关发票。
下列商品需用英语填写的特殊海关发票：
A 鞋。要求“国际鞋合会”制作的“临时性鞋业发票” ；
B 钢制品。报关表格5520“专用钢铁发票” 。
四、进口货物查验与放行
1、货物查验放行。海关一般查验具有代表性的进口商品以确定：
A 进口货物是否属于必须有原产国标记或其它特别标访的货物， 并查验其是否符合要求。
B 装运的货物中是否有违禁物品。
C 这些货物在发票中是否已正确清楚证明。
D 货物是否存在超过或少于发票上所列数量的问题。
E 货物的应税情况。 作为查验的一部分，海关还需对有些种类的货物称重量、量尺寸。
2、即时放行进口规定 货物放行后10个工作日内， 进口商必须向海关提交即时放行进口申报单证。
需提交的即时放行进口审报单证如下：
A、已交还进口商的进口申报单证（在发票上注有海关查验记录）
B、海关表格75011（用于供消费货物的进口）
C、海关表格5010（进口访录）
D、海关表格5515（特殊海关发票）
E、征税、统计报告所需其它单证。
五、美国海关对港口卸货和运输的规定 一个承运人进入美国的申报本身不具有卸下货物或者旅客的权力，海关不签发卸下的允计或者特殊许可证，货物或者旅客就不能落地（海关单证3171）。另外， 在大多数情况下， 在一个港口范围内的货物或者商品的运 输应由访海关计可车队或船队承担。
禁止进口货物目录(第二批)
根据《中华人民共和国货物进出口管理条例》和《中华人民共和国对外贸易经济合作部、海关总署、国家质量监督检验检疫总局2001年第10号令》,现发布《禁止进口货物目录 》(第二批)。自2002年1月1日起施行。
附件 : 禁止进口货物目录(第二批)
旧机电产品禁止进口目录
序号 商品编号 商品名称
1 73110010 装压缩或液化气的钢铁容器
2 73110090 其他装压缩或液化气的钢铁容器
3 73211100 可使用气体燃料的家用炉灶
4 73218100 可使用气体燃料的其他家用器具
5 76130090 非零售装装压缩、液化气体铝容器
6 84021110 蒸发量在900吨/时及以上的发电用锅炉
7 84021190 蒸发量超过45吨/时的其他水管锅炉
8 84021200 蒸发量不超过45吨/时的水管锅炉
9 84021900 未列名蒸汽锅炉，包括混合式锅炉
10 84022000 过热水锅炉
11 84031010 家用型热水锅炉
12 84031090 其他集中供暖用的热水锅炉
13 84041010 蒸汽锅炉和过热水锅炉的辅助设备
14 84041020 集中供暖用锅炉的辅助设备
15 84042000 水蒸汽或其他蒸汽动力装置的冷凝器
16 84161000 使用液体燃料的炉用燃烧器
17 84162011 使用天然气的炉用燃烧器
18 84162019 使用其他气体燃料的炉用燃烧器
19 84162090 使用粉状固体燃料的炉用燃烧器
20 84163000 机械加煤机及其机械炉篦、机械出灰器等装置 21 84171000 矿砂或金属的焙烧、熔化等热处理用炉及烘箱 22 84178010 炼焦炉
23 84178020 放射性废物焚烧炉
24 84178090 未列名非电热的工业或实验室用炉及烘箱
25 85209000 未列名磁带录音机及其他声音录制设备
26 85219090 未列名视频信号录制或重放设备
27 90181100 心电图记录仪
28 90181210 B型超声波诊断仪
29 90181291 彩色超声波诊断仪
30 90181299 未列名超声波扫描装置
31 90181300 核磁共振成像装置
32 90181400 闪烁摄影装置
33 90181930 病员监护仪
34 90181990 未列名电气诊断装置
35 90182000 紫外线及红外线装置
36 90183100 注射器，不论是否装有针头
37 90183210 管状金属针头
38 90183220 缝合用针
39 90183900 其他针、导管、插管及类似品
序号 商品编号 商品名称
40 90184100 牙钻机，可与其他牙科设备组装在同一底座上 41 90184910 装有牙科设备的牙科用椅
42 90184990 牙科用未列名仪器及器具
43 90185000 眼科用其他仪器及器具
44 90189010 听诊器
45 90189020 血压测量仪器及器具
46 90189030 内窥镜
47 90189040 肾脏透析设备（人工肾）
48 90189050 透热疗法设备
49 90189060 输血设备
50 90189070 麻醉设备
51 90189090 其他医疗、外科或兽医用仪器及器具
52 90221200 X射线断层检查仪
53 90221300 其他, 牙科用X射线应用设备
54 90221400 其他，医疗、外科或兽医用X射线应用设备
55 90221910 低剂量X射线安全检查设备
56 90221990 未列名X射线的应用设备
57 90222100 医用α、β、γ射线的应用设备
58 90222900 其他α、β、γ射线的应用设备
59 90223000 X射线管
60 90229010 X射线影像增强器
61 90229090 编号9022所列其他设备及零件
62 95041000 电视电子游戏机
63 95043010 投币式电子游戏机
64 95043090 投币式其他游戏用品
65 95049010 其他电子游戏机
66 8407-8408 发动机
67 87章 车类
出口成品退运方式
1.一般贸易方式出口的成品退运如果已经退税先到税务局办理补税手续，凭已补税证明到海关办理退运报关。没有的话，就请税务出具未退税证明，然后拿出口报关单、核销单和复入境报关单等单据，到外汇局办理核销。文件部分：退换协议、原出口退单、新的进口文件如果没有特殊情况，没有什么限制
2.进料加工方式出口的成品退运
进料成品退换须提供：退换协议、 进口文件 、原出口退单、进料加工手册以及国税部门和外管部门的有关证明；如果该手册已经在海关办理核销手续，应提供主管海关的手册已核销证明（未核销不需提供证明），贸易方式申报为进料成品退换，最好不要报修理物品，因为如果要报修理物品的话，有可能需要交纳退运成品相应税款的保证金、待货物在海关规定期限内复运出口后、向海关申请退还。而且一般进料加工货物海关是不接受修理物品的，除非你有特殊原因。
3，无单证成品进口的退运
有些产品因为出口方式等问题，造成进口时没有单证，无法按上述方式申报，那只能走一般贸易进口和包税进口的方式了。一般贸易进口的成本比较麻烦，所以大部分都是选择都是从香港中转进口退运！这样成本比较低，手续也非常简单，只要退货到香港，然后交给快递公司，快递进来就OK！
2008年8月26日星期二
各类附加费缩写
2、SPS 上海港口附加费(船挂上港九区、十区)
3、ORC 本地出口附加费，和SPS类似，一般在华南地区使用
4、FAF 燃油价调整附加费(日本线、波斯湾、红海、南美)
5、YAS 日元升值附加费(日本航线专用)
6、GRI 综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用
7、DDC、IAC 直航附加费，美加航线使用
8、IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用
9、PTF 巴拿马运河附加费，美国航线、中南美航线使用
10、EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是日本、澳洲航线使用，EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
11、PCS 港口拥挤附加费，一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
12、PSS 旺季附加费，大多数航线在运输旺季时可能临时使用
13、CAF 货币贬值附加费(Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF)海运费的5.4%。CAF也适用于直达运费或含附加费运费。
14、GRR General Rate Restoration(修复)：YM Line：(阳明公司)于旺季收的。
15、RR 费率恢复，也是船公司涨价的手段之一，类似GRR。
16、DDC Destination Delivery Charge 目的港交货费用
17、ACC 加拿大安全附加费18、SCS 苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge)
19、THC Terminal(码头)Handling Charge 码头操作(吊柜)费
20、TAR：战争附加费 Temporary(临时的≈Provisional)Additional Risks 本义为"临时附加费风险"实指战争附加费
21、CUC 底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费
22、ARB 中转费
23、ACC 走廊附加费 从LBH(Long Beach)、LAX(Los Angeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收
24、AMS automatic manifest system 自动舱单系统录入费，用于美加航线
25、IAP Indonesia Additional Premium Surcharges 印尼港
2008年8月25日星期一
世界主要港口
西欧
奥胡斯（丹麦）----AARHUS，DENMARK
安科纳（意大利）----ANCONA，ITALY
安特卫普（比利时）----ANTWERP，BELGIUM
贝尔法斯特（爱尔兰）----BELFAST，IRELAND
毕尔巴鄂（西班牙）----BILBAO，SPAIN
不来梅（德国）----BREMEN（HAVEN），GERMANY
康斯坦察（罗马尼亚）----CONSTANZA，ROMANIA
都柏林（爱尔兰）----DUBLIN，IRELAND
费力克斯顿（英国）----FELIXSTOWE，UK
福斯（法国）----FOS，FRANCE
热纳亚（意大利）----GENOV（GENVOVA），ITALY
热亚陶罗（意大利）----GIOIA TAURO，ITALY
哥德堡（瑞典）----GOTHENBURG，SWEDEN
汉堡（德国）----HAMBURG，GERMANY
拉斯佩齐亚（意大利）----LA SPEZIA，ITALY
勒阿弗尔（法国）----LE HAVRE，FRANCE
来航（意大利）LEGHORN（LIVORNO），ITALY
莱雄厄什（葡萄牙）----LEIXOES，PORTUGAL
马塞（法国）----MARSEILLES，FRANCE
那不勒斯（意大利）----NAPLES，ITALY
奥斯陆（挪威）----OSLO，NORWAY
鹿特丹（荷兰）----ROTTERDAM（NETHERLANDS）
萨莱诺（意大利）----SALERNO，ITALY
南安普顿（英国）----SOUTHAMPTON，UK
泰晤士港（英国）----THAMESPORT，UK
的里雅斯特（意大利）----TRIESTE，ITALY
瓦尔纳（保加利亚）----VARNA，BULGARIA
威尼斯（意大利）----VENICE，ITALY
泽布赫（比利时）----ZEEBRUGGE，BELGIUM
地中海
阿布扎比（阿联酋）----ABU DHABI，UNITED ARAD MIRATES
阿达比耶（埃及）----ADABIYA，EGYPT
亚丁（也门）----ADEN，YEMEN
亚历山大（埃及）----ALEXANDRIA，EGYPT
亚咯巴（约旦）----AQABA，JORDAN
阿什杜德（以色列）---ASHDOD，ISRAEL
巴格达（伊拉克）----BAGHDAD，IRAQ
波斯湾（巴林）---BAHRAIN，PERSIAN GULF
阿巴斯港（伊朗）----BANDAR ABBAS，IRAN
霍梅尼港（伊朗）----BANDAR KHOMEINI，IRAN
巴塞罗那（西班牙）----BARCELONA，SPAIN
贝鲁特（黎巴嫩）----BEIRUT，LEBANON
卡萨布兰卡（摩洛哥）----CASABLANCA，MOROCCO
达米艾塔（埃及）----DAMIETTA，EGYPT
达曼（沙特）----DAMMAM，SAUDI ARABIA
多哈（卡塔尔）----DOHA，QATAR
迪拜（阿联酋）---DUBAI，UNITED ARAB EMIRATES
盖布泽（土耳其）---GEBZE，TURKEY
盖姆利克（土耳其）---GEMLIK，TURKEY
海法（以色列）----HAIFA，ISRAEL
荷台达（也门）----HODEIDAH，YEMEN
伊斯坦布尔（土耳其）---ISTANBUL，TURKEY
伊兹密尔（土耳其）---IZMIR，TURKEY
杰贝阿里（阿联酋）---JEBEL ALI，UNITED ARAB EMIRATES
吉达（沙特）---JEDDAH，SAUDI ARABIA
豪尔费坎（阿联酋）---KHOR FAKKAN，UNITED ARAB EMIRATES
霍拉姆沙赫尔（伊朗）---KHORRAMSHAHR，IRAN
启什岛（伊朗）----KISH ISLAND，IRAN
科培尔（斯洛文尼亚）---KOPER，SLOVENIA
科威特（波斯湾）---KUWAIT，PERSIAN GULF
拉塔基亚（叙利亚）---LATTAKIA，SYRIA
利马索尔（塞浦路斯）----LIMASSOL，CYPRUS
马德里（西班牙）----MADRID，SPAIN
马耳他（马耳他）---MALTA
梅尔辛（土耳其）---MERSIN，TURKEY
马斯柯特（阿曼）---MUSCAT，OMAN
比雷埃夫斯（希腊）--PIRAEUS，GREECE
拉希德港（阿拉伯联合酋长国）---PORT RASHID，UNITED ARAB EMIRATES
塞德港（埃及）---PORT SAID，EGYPT
苏丹港（苏丹）---PORT SUDAN，SUDAN
苏彝士港（埃及）---PORT SUEZ，EGYPT
米那卡布斯（阿曼）---PORT SULTAN QABOOS，OMAN
利雅得（沙特阿拉伯）---RIYADH，SAUDI ARABIA
塞拉莱（阿曼）---SALALAH，OMAN
萨洛尼卡（希腊）---SALONICA，GREECE
斯法克斯（突西尼亚）---SFAX，TUNISIA
沙枷（阿拉伯联合酋长国）--SHARJAH，UNITED ARAB EMIRATES
苏伊士运河（希腊）--SUEZ CANAL，GREECE
丹吉尔（摩洛哥）--TANGIER，MOROCCO
塔尔图斯（叙利亚）---TARTOUS，SYRIA
德黑兰（伊朗）---TEHRAN，IRAN
塞萨洛尼基（希腊）---THESSALONKI，GREECE
特拉布宗（土耳其）---TRABZON，TURKEY
乌姆盖斯尔（伊拉克）---UMM QASR，IRAQ
瓦伦西亚（西班牙）---VALENCIA，SPAIN
维果（西班牙）---VIGO，SPAIN
俄罗斯联邦（前苏联）叶卡特林堡---EKATERINBURG
伊利伊雷夫斯基----ILYICHEVSK
莫斯科---MOSCOW
新西伯利亚----NOVOSIBIRSK
傲德萨（乌克兰）---ODESSA，UKRAINE
波利---POTI
里加（拉托维亚）---RIGA，LATVIA
圣彼德堡----ST PETERSBURG
符拉迪沃斯托克---VLADIVOSTOK
东方港----VOSTOCHNY
南美洲
安托法加斯塔（智利）---ANTOFAGASTA，CHLIE
贝伦（巴西）---BELEM，BRAZIL
布埃纳文图拉（哥伦比亚）--BUENAVENTURA，COLOMBIA
布宜诺斯艾利斯（阿根廷）---BUENOS AIRES，ARGENTINA
卡亚俄（秘鲁）---CALLAO，PERU
卡塔赫纳（哥伦比亚）---CARTAGENA，COLOMBIA
福塔莱萨（巴西）---FORTALEZA，BRAZIL
关塔（委内瑞拉）---GUANTA，VENEZUELA
瓜亚基尔（厄瓜多尔）---GUAYAQUIL，ECUADOR
伊基克（智利）---IQUIQUE，CHILE
伊塔雅伊（巴西）---ITAJAI，BRAZIL
伊塔奇（巴西）----ITAQUI，BRAZIL
拉瓜伊拉（委内瑞拉）---LA GUAIRA，VENEZUELA
利马（秘鲁）---LIMA，PERU
利尔昆（智利）---LIRQUEN，CHILE
玛瑙斯（巴西）---MANAUS，BRAZIL
蒙德维的亚（乌拉圭）---MONTEVIDEO，URUGUAY
帕拉马里博（苏里南）---PARAMARIBO，SURINAM
巴拉纳瓜（巴西）----PARANAGUA，BRAZIL
卡贝略港（委内瑞拉）---PUERTO CABELLO，VENEZUELA
苏克雷港（委内瑞拉）---PUERTO SUCRE，VENEZUELA
里约热内卢（巴西）---RIO DEJANEIRO ，BRAZIL
里奥格兰德（巴西）---RIO GRANDE，BRAZIL
萨尔瓦多（巴西）---SALVADOR，BRAZIL
圣安东尼奥（智利）---SAN ANTONIO，CHILE
圣地亚哥（智利）---SANTIAGO，CHILE
桑托斯（巴西）----SANTOS，BRAZIL
圣弗朗西斯科（巴西）--SAN FRANCISCO DO SUL，BEAZIL
苏瓦沛（巴西）----SUAPE，BRAZIL
塔司瓦诺（智利）---TALCAHUANO，CHILE
瓦尔帕莱索（智利）---VALPARAISO，CHILE
维多利亚（巴西）---VITORIA，BRIZIL
东南亚
曼谷（泰国）---BANGKOK
勿拉湾（印度尼西亚）---BELAWAN，INDONESIA
民都岛（马来西亚）---BINTULU，MALAYSIA
海防（越南）----HAIPHONG，VIETNAM
胡志明市（越南）----HOCHIMINH CITY，VIETNAM
胡志明新港（越南）----HOCHIMINH NEW PORT，VIETNAM
雅加达（印度尼西亚）---JAKARTA，INDONESIA
哥打基纳巴卢（马来西亚）---KOTA KINANBALU，MALAYSIA
关丹（马来西亚）---KUANTAN，MALAYSIA
古普（马来西亚）----KUCHING，MALAYSIA
拉布安（马来西亚）---LABUAN，MALAYSIA
林查班（泰国）---LAEM CHABANG，THAILAND
马尼拉（菲律宾）---MANILA，PHILIPPINES
马尼拉北港（菲律宾）---MANILA（NORTH），PHILIPPINES
马尼拉南港（菲律宾）---MANILA（SOUTH），PHILIPPINES
棉兰（印度尼西亚）---MEDAN，INDONESIA
米里（马来西亚）----MIRI，MALAYSIA
麻拉（马来西亚）---MUARA，MALAYSIA
巴西古当（马来西亚）---PASIR GUDANG，MALAYSIA
槟城（马来西亚）---PENANG，MALAYSIA
金边（柬埔寨）---PHNOM PENH，CAMBODIA
巴生港（马来西亚）---PORT KLANG，MALAYSIA
巴生北港（马来西亚）---PORT KLANG（NORTH），MALAYSIA
巴生南港（马来西亚）---PORT KLANG（SOUTH），MALAYSIA
沙巴洲山打根（马来西亚）---SANDAKAN，SABAH， MALAYSIA
三宝垄（印度尼西亚）---SEMARANG，INDONESIA
泗务，沙捞越洲（马来西亚）---SIBU，SARAWAK，MALAYSIA
西哈努克城（柬埔寨）---SIHANOUKVILLE，CAMBODIA
新加坡---SINGAPORE
泗水（印度尼西亚）---SURABAYA，INDONESIA
丹绒柏乐巴斯港（印度尼西亚）---TANJUNG PELEPAS，INDONESIA
斗湖（马来西亚）---TAWAU，MALAYSIA
南亚
孟买（印度）---BOMBAY，INDIA
加尔格达（印度）---CALCUTTA，INDIA
科钦（印度）---COCHIN，INDIA
科伦坡（斯里兰卡）---COLOMBO，SRI LANKA
霍尔迪亚（印度）---HALDIA，INDIA
尼赫鲁（印度）---JAWAHRIAL NEHRU，INDIA
根德拉（印度）---KANDAL，INDIA
卡拉奇（巴基斯坦）---KARACHI，PAKISTAN
马德拉斯（印度）----MADRAS，INDIA
孟买（印度）---MUMBAI，INDIA
那瓦夏瓦（印度）----NHAVASHEVA，INDIA
昆新港（巴基斯坦）---PORT QASIM，PAKISTAN
杜蒂戈林（印度）---TUTICORIN，INDIA
中国大陆及台湾地区
赤湾（广东）---CHIWAN
大连（辽宁）----DALIAN福州（福建）---
FUZHOU海门（浙江）---HAIMEN香港（中国）---
HONG KONG，CHINA黄浦（广东）----HUANGPU
高雄（台湾）---KAOHSIUNG，TAIWAN
基隆（台湾）---KEELUNG，TAIWAN
连云港（江苏）---LIAN YUNGANG
龙口（山东）---LONGKOU
南京（江苏）---NANJING
南通（江苏）---NANTONG
宁波（浙江）----NINGBO
青岛（山东）----QINGDAO
泉州（福建）---QUANZHOU
日照（山东）----RIZHAO
上海（中国）---SHANGHAI
汕头（广东）---SHANTOU
蛇口（广东）---SHEKOU
太仓（江苏）----TAICANG
台中（台湾）---TAICHUNG，TAIWAN
天津（中国）---TIANJIN，CHINA
温州（浙江）----WENZHOU
厦门（福建）----XIAMEN
新港（天津）---XINGGANG，TIANJIN
扬州（江苏）----YANGZHOU
烟台（山东）---YANTAI
盐田（广东）----YANTIAN
营口（辽宁）----YINGKOU
张家港（江苏）----ZHANGJIAGANG
漳州（福建）----ZHANGZHOU
镇江（江苏）----ZHENJIANG
韩国日本
釜山（韩国）---BUSAN，KOREA
伯方（日本）---HAKATA，JAPAN
广岛（日本）---HIROSHIMA，JAPAN
仁川（韩国）---INCHON，KOREA
石恒岛（日本）----ISHIGAKI，JAPAN
石狩（日本）----ISHIKARI，JAPAN
岩国（日本）---IWAKUNI，JAPAN
神户（日本）---KOBE，JAPAN
群山（韩国）---KUNSAN，KOREA
光阳（韩国）---KWANGYANG，KOREA
松山（日本）---MATSUYAMA，JAPAN
水岛（日本）---MIZUSHIMA，JAPAN
门司（日本）---MOJI，JAPAN
名古屋（日本）---NAGOYA，JAPAN
大阪（日本）---OSAKA，JAPAN
平泽（韩国）---PYONGTAEK，KOREA
田港（日本）---SAKAIMINATO，KOREA
川内（日本）---SENDAI，JAPAN
清水（日本）---SHIMIZU，JAPAN
高松（日本）---TAKAMATSU，JAPAN
东京（日本）---TOKYO，JAPAN
丰桥（日本）---TOYOHASHI，JAPAN
蔚山（韩国）---ULSAN，KOREA
四日市（日本）---YOKKAICHI，JAPAN
横滨（日本）---YOKOHAMA，JAPAN
非洲
阿比让（象牙海岸）---ABIDJAN，IVORY COAST
阿尔及尔（阿尔及利亚）---ALGIERS，ALGERIA
阿帕帕（尼日利亚）---APAPA，NIGERIA
贝拉（莫桑比克）---BEIRA，MOZAMBIQUE
贝贾亚（阿尔及利亚）---BEJAIA，ALGERIA
班加西（利比亚）---BENGHAZI，LIBYA
布拉瓦约（津巴布韦）---BULAWAYO，ZIMBABWE
开普敦（南非）---CAPE TOWN，SOUTH AFRICA
科托努（贝宁）---COTONOU，BENIN
达咯尔（塞内加尔）---DAKAR，SENEGAL
达累斯萨拉姆（坦桑尼亚）---DAR ES SALAAM，TANZANIA
杜阿拉（喀麦隆）---DOUALA，CAMEROON
德班（南非）---DURBAN，SOUTH AFRICA
东伦敦（南非）---EAST LONTON，SOUTH AFRICA
恩巴卡西（肯尼亚）---EMBAKASI，KENYA
弗里敦（塞拉利昂）---FREETOWN，SIERRA LEONE
哈拉雷（津巴布韦）---HARARE，ZIMBABWE
约翰内斯堡（南非）---JOHANNESBURG，SOUTH AFRICA
坎帕拉（乌干达）---KAMPALA，UGANDA
拉各斯（尼日利亚）---LAGOS，NIGERIA
利伯维尔（加蓬）---LIBREVILLE，GABON
利隆圭（马拉维）---LILONGWE，MALAWI
洛比托（安哥拉）---LOBITO，ANGOLA
洛美（多哥）---LOME，TOGO
罗安达（安哥拉）---LUANDA，ANGOLA
卢萨卡（赞比亚）---LUSAKA，ZAMBIA
马埃（塞舌尔）---MAHE，SEYCHELLES
马普托（莫桑比克）---MAPUTO，MOZAMBIQUE
马塔迪（扎伊尔）---MATADI，ZAIRE
米苏拉塔（利比亚）---MISURATA，LIBYA
蒙巴萨（肯尼亚）---MOMBASA，KENYA
蒙罗维尔（利比里亚）---MONROVIA，LIBERIA
纳卡拉（莫桑比克）---NACALA，MOZAMBIQUE
内罗毕（肯尼亚）---NAIROBI，KENYA
纳米贝（安哥拉）---NAMIBE，ANGOLA
恩纳（非洲）---ONNE，AFRICA
奥兰（阿尔及利亚）---ORAN，ALGERIA
加莱角（留尼旺岛）---POINTE DES GALETS，REUNION ISLAND
黑角（刚果）---POINTE NOIRE，CONGO
伊丽莎白港（南非）---PORT ELIZABETH，SOUTH AFRICA
哈科特港（尼日利亚）---PORT HARCOURT，NIGERIA
路易港（毛里求斯）---PORT LOUIS，MAURITIUS ISLAND
比勒陀利亚（莫桑比克）---PRETORIA，MOZAMBIQUE
留尼汪（留尼汪岛）---REUNION，REUNION ISLANDS
斯克基达（阿尔及利亚）---SKIKDA，ALGERIA
塔利拉迪（加纳）---TAKORADI，GHANA
塔马塔夫（马达加斯加）---TAMATAVE，MADAGASCAR
坦噶（坦桑尼亚）---TANGA，TANZANIA
特马（加纳）---TEMA，GHANA
挺坎（尼日利亚）---TINCAN，NIGERIA
的黎波里（利比亚）---TRIPOLI，LIBYA
突尼斯（突尼斯）---TUNIS，TUNISIA
鲸湾港（南非）---WALVIS BAY，SOUTH AFRICA
澳 洲
阿德莱德（澳大利亚）---ADELAIDE，AUSTRALIA
阿皮亚（萨摩亚群岛）---APIA，WESTERN SAMOA
奥克兰（新西兰）---AUCKLAND，NEW ZEALAND
贝尔湾（澳大利亚）---BELL BAY，AUSTRALIA
布拉夫（新西兰）---BLUFF，NEW ZEALAND
布里斯班（昆士兰州）---BRISBANE，QUEENSLAND
弗里曼特尔（澳大利亚）---FREMANTLE，AUSTRALIA
关岛（马里亚那群岛）---GUAM，MARIANA ISLANDS
檀香山（夏威夷）---HONOLULU，HAWAII
科罗尔（帛琉）---KOROR，PALAU
莱城（巴布亚新几内亚）---LAE，PAPUA NEW GUINEA
劳托卡托（斐济）---LAUTOKA，FUJI
利特尔顿（新西兰）---LYTTELTON，NEW ZEALAND
墨尔本（澳大利亚）---MELBOURNE，AUSTRALIA
内皮尔（新西兰）---NAPIER，NEW ZEALAND
纳尔逊（新西兰）---NELSON，NEW ZEALAND
新普利茅斯（新西兰）---NEW PLYMOUTH，NEW ZEALAND
纽卡斯尔（澳大利亚）---NEWCASTLE，AUSTRALIA
努美阿（新喀里多尼亚）---NOUMEA，NEW CALEDONIA
帕果帕果（萨摩亚群岛）---PAGO PAGO，SAMOA
帕皮提（塔希提）---PAPEETE，TAHITI
查莫斯港（新西兰）---PORT CHALMERS，NEW ZEALAND
莫瑞斯港（巴布亚新几内亚）---PORT MORESBY，PAPUA NEW GUINEA塞班岛（马里亚纳群岛）---SAIPAN，MARIANA ISLAND
萨瓦（斐济）---SUVA，FUJI ISLAND
悉尼（澳大利亚）---SYDNEY，AUSTRALIA
陶朗阿（新西兰）---TAURANGA，NEW ZEALAND
蒂马鲁（新西兰）---TIMARU，NEW ZEALAND
汤斯维尔（澳大利亚）---TOWNSVILLE，AUSTRALIA
威灵顿（新西兰）---WELLINGTON，NEW ZEALAND
雅浦（密克罗尼西亚群岛）---YAP，MICRONESIA ISLANDS
DHL快递,UPS快递,TNT快递,fedex快递价格比较
虽然DHL,fedex,tnt,ups快递都已进入中国，但走香港代理公司的货量还是非常大，随着国际快递燃油附加费的上涨，许多厂家因运费成本过高无法接国外的定单，我们来比较一下,DHL快递,UPS快递,FEdex快递,TNT快递走代理之间的价格的区别
目前市场走代理主要以香港DHL与香港UPS为主，fedex与TNT主要走国内的代理帐户
香港DHL到世界各国5KG以下一般都比UPS要便宜，5KG到21KG的货物UPS价格就要比DHL价格便宜了，70KGUPS属于大货价格，但有最低消费所以一般来说75KG到100KGUPS价格比DHL价格要便宜，100KG以上DHL比UPS的要便宜，这些主要说是西欧美国，像东南亚DHL的优势非常明显，速度快价格便宜，Fedex的主要优势是东南亚，因为小货折扣少许多的代理都不做FEDEX小货，主要服务于21KG以上的货物，东南亚几个国家21KG以上就属FEDEX价格最便宜了，TNT的势力在于没有偏远，欧洲清关能力较强，小货价格比DHL有优势，但大货价格就比DHL这些贵很多了。主要是因为香港TNT不放价格出来，市场上的香港TNT价格非常的少，还需要注意的就是分区问题像波兰在DHL分区属于中东中南美东欧区域而在香港UPS属于西欧区域，价格相差非常之大
DHL声称哥伦比亚的纺织贸易有超值市场
8月18日讯 DHL哥伦比亚分公司宣称，哥国的纺织品及时尚业的DHL数量呈现2位数成长，本(2008)年上半年DHL哥伦比亚分公司进口成长60%，出口成长43%。 DHL在参与Colombiamoda时尚年会时表示，将针对纺织时尚业的需求提出客制化的解决方案。渠认为，纺织业是哥国成长最快的传统产业，以及哥国经济发展的要角之一。DHL哥伦比亚分公司最主要的进口来源是中国及美国，分别占其总进口的24%及20%，居其后者为意大利(8%)、香港(7%)及墨西哥(7%)。 目前哥伦比亚是DHL在南美洲拥有第4大进口量的国家，占该地区总进口量的13%。在出口方面，哥国当地的设计师及制造商主要委托DHL出口的产品是牛仔裤、裤类、夹克、套装及纺织品。DHL哥伦比亚分公司销往美国的送货量占其总出口值的25%。
2008年8月24日星期日
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国际运输空运知识
空运询价八要素：
1. 品名（是否危险品）、
2. 重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、
3.包装（是否木箱，有无托盘）
4.目的机场（是否基本点）、
5.要求时间（直非或转飞）、
6.要求航班（各航班服务及价格差异）、
7.提单类别（主单及分单）
8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等） 空运分重货和泡货。1CBM=167KG 体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。
空运价组成：
1.Airfreight 运费（航空公司收取）
2.Fuel sur charge 燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，以前3.6，去年最高 4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)
3.安检费（香港收1块/kg 固定费用）
4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）
5.终端费用：1.72/kg 当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）
6.航空主单费：HKD15/bl 就是出提单的费用---物权凭证。
以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右！
常用空运名词：
ATA/ATD (Actual Time of Arrival / Actual Time of Departure)实际到港/离港时间的缩写。
航空货运单 (AWB) (Air Waybill)由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。
无人陪伴行李(Baggage, Unaccompanied)非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。
保税仓库(Bonded Warehouse)在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。
散件货物 (Bulk Cargo)未经装上货板和装入货箱的散件货物。
到付运费(Charges Collect)在航空货运单上列明向收货人收取的费用。
预付运费(Charges Prepaid)在航空货运单上列明托运人已付的费用。
计费重量(Chargeable Weight)用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。
到岸价格CIF (Cost, Insurance and Freightage)指“成本、保险和运费”，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。
收货人 (Consignee)其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。
交运货物 (Consignment)由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。 发货人 (Consignor)等同于托运人。
集运货物 (Consolidated Consignment)由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。
集运代理人 (Consolidator)将货物集合成集运货物的人或机构。
海关 (Customs)负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构（在香港称香港海关）
海关代码 (Customs Code)由香港海关(C&ED)为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。
清关 (Customs Clearance)在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。
危险货物 (Dangerous Goods)危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。
运输申报价值 (Declared Value for Carriage)由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。
海关申报价值 (Declared Value for Customs)适用于，为核定关税金额而向海关申报的货物价值。
垫付款 (Disbursements)由承运人向代理人或其它承运人支付，然后由最终承运人向收货人收取的费用。这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。
出口许可证 (Export License)准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。
离岸价格FOB (Free on Board)在「船上交货」的条件下，货物由卖方在买卖合同指定的装船港装船。货物损失或受损害的风险在货物经过船舷（即离开码头被置于船上后）时便转移给买方，装卸费由卖方支付。
机场离岸价 (FOB Airport)这术语与一般FOB术语类似。卖方在离境机场将货物交与航空承运人后，损失风险便由卖方转移到买方。
货运代理 (Forwarder)提供服务（如收货、转货或交货）以保证和协助货物运输的代理人或公司。
总重 (Gross Weight)装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量。
HAFFA (Hong Kong Air Freight Forwarding Association) 香港货运业协会有限公司(HAFFA)的缩写，始创于1966年，是一个推动、保障和发展香港货物运输业的非赢利性组织。
货运代理空运提单（即 ：货运分运单）(HAWB) (House Air Waybill) 该文件包括拼装货物中的单件货物，由混装货物集合人签发，并包括给拆货代理人的指示。
IATA (International Air Transport Association)国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行李检查、机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。
进口许可证 (Import Licence)准许持证人（收货人）进口指定商品的政府许可文件。
标记(Marks)货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。
航空公司货运单(Master Air Waybill)这是包括一批集装货物的航空货运单，上面列明货物集合人为发货人。
中性航空运单(Neutral Air Waybill)一份没有指定承运人的标准航空货运单。
鲜活货物 (Perishable Cargo)在特定期限内或在不利的温度、湿度或其它环境条件下，易腐的货物。
预装货物 (Prepacked Cargo)在提交货站经营者之前已由托运人包装在载具中的货物。
收货核对清单(Reception Checklist List)货运站经营者接收托运人货物时签发的文件。
受管制托运商制度（Regulated Agent Regime）是政府对所有空运代理进行安全检查的制度。
提货单 (Shipment Release Form)承运人向收货人签发的文件，用于从货运站经营者处提取货物。
托运人 (Shipper)货物运输合同中指定的向收货人发货的人或公司。活动物／危险品
托运人证明书 (Shipper’s Certificate for live animals/ dangerous goods)托运人所作的声明-声明其货物已根据IATA最新版本的规则和所有承运人规则和政府法例的规定，将货物妥善包装、准确描述，使其适合于空运。
托运人托运声明书（简称：托运书）(Shipper’s Letter of Instruction) 包括托运人或托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件。
运费表 (Tariff)承运人运输货物的收费价格、收费和/或有关条件。运费表因国家、货物重量和/或承运人的不同而有所差异。
载具 (Unit Load Device)用于运输货物的任何类型的集装箱或集装板。
贵重货物 (ValuableCargo)货物申报价值毛重平均每千克等于或超过1,000 美元的货物，例如黄金和钻石等。
声明价值附加费 (Valuation Charge)以托运时申报的货物价值为基础的货物运输收费。
易受损坏或易遭盗窃的货物 (Vulnerable Cargo)没有申明价值但明显需要小心处理的货物，或特别容易遭受盗窃的货物。
2008年8月22日星期五
柜型
不同型号或说大小装的东西多少的区别呀。
国际上通常使用的干货柜(DRYCONTAINER)有：
外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；
40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜；
及近年较多使用的40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜。
20尺柜：内容积为5.69米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为17.5吨,体积为24-26立方米.
40尺柜:内容积为11.8米X2.13米X2.18米,配货毛重一般为22吨,体积为54立方米.
40尺高柜:内容积为11.8米X2.13米X2.72米.配货毛重一般为22吨,体积为68立方米.
45尺高柜:内容积为:13.58米X2.34米X2.71米,配货毛重一般为29吨,体积为86立方米.
20尺开顶柜:内容积为5.89米X2.32米X2.31米,配货毛重20吨,体积31.5立方米.
40尺开顶柜:内容积为12.01米X2.33米X2.15米,配货毛重30.4吨,体积65立方米.
20尺平底货柜:内容积5.85米X2.23米X2.15米,配货毛重23吨,体积28立方米.
40尺平底货柜:内容积12.05米X2.12米X1.96米,配货毛重36吨,体积50立方米.
小冻柜 20'RF(船公司极少提供)
大冻柜 40'RF(一般就用40'RFHQ代替使用)
40'RFHQ
普柜 GP
超重柜 UG
平板柜(框架柜) FR
开顶柜 OT
2008年8月20日星期三
所有快递空运海运都可以报关退税
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2008年8月15日星期五
各个国家的英语
中国（CHN、 People's Republic of China）
中国香港（HKG、 Hong-Kong）
中国澳门（OMA、 Oman）
中国台北(TPE、 Chinese Taipei）
阿富汗（AFG、 Afghanistan）
巴林（BRN、 Bahrain）
孟加拉国（BAN、 Bangladesh）
不丹 （BHU、 Bhutan）
文莱（BRU、 Brunei Darussalam）
柬埔寨（CAM、 Cambodia）
朝鲜（PRK、 Democratic People's Republic of Korea）
印度（IND、 India）
印度尼西亚（INA、 Indonesia）
伊拉克（IRQ 、Iraq）
伊朗（IRI、 Islamic Republic of Iran）
日本（JPN、 Japan）
约旦（JOR、 Jordan）
哈萨克斯坦（KAZ、 Kazakhstan）
韩国（KOR、 Korea）
科威特（KUW、 Kuwait）
吉尔吉斯斯坦（KGZ、 Kyrgyzstan）
老挝（LAO、 Lao People's Democratic Republic）
黎巴嫩（LIB、 Lebanon）
马来西亚（MAS、 Malaysia）
马尔代夫（MDV、Maldives）
蒙古（MGL、 Mongolia）
缅甸（MYA、 Myanmar (ex Burma until 1989) ）
尼泊尔（NEP、 Nepal）
巴基斯坦（PAK、 Pakistan）
巴勒斯坦（PLE、 Palestine）
菲律宾 （PHI、 Philippines）
卡塔尔（QAT、 Qatar）
沙特阿拉伯（KSA、 Saudi Arabia）
新加坡（SIN、 Singapore）
斯里兰卡（ SRI、 Sri Lanka）
叙利亚（SYR、 Syrian Arab Republic）
塔吉克斯坦（TJK、 Tadjikistan）
泰国（ THA、 Thailand ）
东帝汶（TLS、 Timor-Leste）
土库曼斯坦（TKM、 Turkmenistan）
阿拉伯联合酋长国（UAE、 United Arab Emirates）
乌兹别克斯坦（UZB、 Uzbekistan）
越南（VIE、 Viet Nam ）
也门（ YEM、 Yemen）
非洲奥委会协会（ANOCA） (Association des Comités Nationaux Olympiques d'Afrique)：
阿尔及利亚（ALG、 Algeria）
安哥拉（ANG、 Angola）
贝宁（BEN 、Benin）
博茨瓦纳（BOT、 Botswana）
布尔基纳法索（BUR、 Burkina Faso）
布隆迪（BDI、 Burundi）
喀麦隆（CMR、 Cameroon）
佛得角（CPV、 Cape Verde）
中非（CAF 、Central African Republic）
乍得（CHA、 Chad）
科摩罗（COM、 Comoros）
刚果（CGO、 Congo）
科特迪瓦 （CIV、 Cote d'Ivoire ）
刚果民主共和国（COD 、Democratic Republic of the Congo）
吉布提（DJI、 Djibouti）
埃及（EGY、 Egypt）
赤道几内亚 （GEQ、 Equatorial Guinea）
厄立特里亚 （ERI、 Eritrea）
埃塞俄比亚（ETH 、Ethiopia）
加蓬（GAB、 Gabon）
冈比亚（GAM、 Gambia）
加纳（GHA、 Ghana）
几内亚（GUI、 Guinea）
几内亚比绍（GBS 、Guinea-Bissau）
肯尼亚（KEN、 Kenya）
莱索托（LES、 Lesotho ）
利比里亚 （LBR、 Liberia）
利比亚阿拉伯加马西里亚（LBA、 Libyan Arab Jamahiriya）
马达加斯加（MAD 、Madagascar）
马拉维（MAW、 Malawi）
马里（MLI、 Mali）
毛里塔尼亚（MTN 、Mauritania）
毛里求斯（MRI、 Mauritius）
摩洛哥（ MAR、 Morocco）
莫桑比克（MOZ、 Mozambique）
纳米比亚（NAM 、Namibia）
尼日尔 （NIG、 Niger）
尼日利亚 （NGR、 Nigeria）
卢旺达（RWA、 Rwanda）
圣多美和普林西比（STP、 Sao Tome and Principe）
塞内加尔（SEN、 Senegal）
塞舌尔（SEY 、Seychelles）
塞拉利昂 （ SLE、 Sierra Leone）
索马里（ SOM 、Somalia）
南非（RSA 、South Africa）
苏丹（SUD、 Sudan）
斯威士兰（SWZ、 Swaziland）
多哥（TOG、 Togo ）
突尼斯（TUN、 Tunisia）
乌干达（UGA、 Uganda ）
坦桑尼亚 （TAN、 United Republic of Tanzania）
赞比亚（ ZAM 、Zambia）
津巴布韦（ZIM 、Zimbabwe）
欧洲奥委会协会COE/EOC (Les Comités Olympiques Européens)
阿尔巴尼亚 （ALB、 Albania）
安道尔（AND、 Andorra）
亚美尼亚（ ARM、 Armenia）
奥地利 （AUT、 Austria）
阿塞拜疆（AZE、 Azerbaijan）
白俄罗斯（BLR、 Belarus）
比利时（BEL、 Belgium ）
波黑（BIH、 Bosnia and Herzegovina）
保加利亚（BUL、 Bulgaria）
克罗地亚（CRO、 Croatia）
塞浦路斯（CYP、 Cyprus）
捷克（CZE、 Czech Republic）
丹麦（DEN、 Denmark）
爱沙尼亚（EST、 Estonia）
芬兰（FIN、 Finland）
马其顿（MKD 、Former Yugoslav Republic of Macedonia）
法国（FRA、 France）
格鲁吉亚（GEO、 Georgia）
德国（GER、 Germany）
英国（GBR、 Great Britain ）
希腊（GRE、 Greece）
匈牙利（HUN、 Hungary）
冰岛（ISL、 Iceland ）
爱尔兰（IRL、 Ireland ）
以色列（ISR、 Israel）
意大利（ITA、 Italy ）
拉脱维亚（LAT、 Latvia）
列支敦士登（ LIE、 Liechtenstein ）
立陶宛（LTU、 Lithuania）
卢森堡（LUX、 Luxembourg）
马耳他（ MLT、 Malta）
摩纳哥（MON、 Monaco）
荷兰（NED、 Netherlands）
挪威（NOR、 Norway）
波兰（POL、 Poland）
葡萄牙（POR、 Portugal）
摩尔多瓦（MDA、 Republic of Moldova）
罗马尼亚（ROM、 Romania）
俄罗斯（ RUS、 Russian Federation）
圣马力诺（SMR、 San Marino）
塞黑（SCG、 Serbia and Montenegro）
斯洛伐克（SVK、 Slovakia）
斯洛文尼亚（SLO、 Slovenia）
西班牙（ ESP、 Spain）
瑞典（SWE、 Sweden ）
瑞士（SUI、 Switzerland ）
土耳其（TUR、 Turkey）
乌克兰（UKR、 Ukraine）
大洋洲奥委会协会 ONOC (Oceania National Olympic Committees) :
美属萨摩亚（ASA、 American Samoa）
澳大利亚（AUS、 Australia）
库克群岛（COK、 Cook Islands）
密克罗尼西亚（FSM、 Federated States of Micronesia）
斐济（FIJ、 Fiji）
关岛（GUM 、Guam）
基里巴提（KIR、 Kiribati）
瑙鲁（NRU、 Nauru）
新西兰（NZL、New Zealand )
帕劳( PLW、 Palau）
巴布亚新几内亚（PNG 、Papua New Guinea）
萨摩亚（SAM、 Samoa (until 1996 Western Samoa)）
所罗门群岛（SOL、 Solomon Islands）
汤加（TGA、 Tonga）
瓦努阿图（ VAN、 Vanuatu）
泛美体育组织 PASO/ODEPA (Organización Deportiva Panamericana) :
安提瓜和巴布达（ANT、 Antigua and Barbuda）
阿根廷（ARG、 Argentina）
阿鲁巴（ARU、 Aruba） 巴哈马（BAH、 Bahamas）
巴巴多斯（BAR、 Barbados）
贝利塞（BIZ、 Belize）
百慕大（BER、 Bermuda）
玻利维亚（BOL、 Bolivia）
巴西（ BRA、 Brazil）
英属维尔京群岛（IVB、 British Virgin Islands）
加拿大（CAN、 Canada）
开曼群岛（CAY、 Cayman Islands）
智利（ CHI、 Chile）
哥伦比亚（COL、 Colombia）
哥斯达黎加（CRC、 Costa Rica）
古巴（CUB、 Cuba） 多米尼加（DMA 、Dominica）
民主多米尼加（DOM、 Dominican Republic）
厄瓜多尔（ECU、 Ecuador）
萨尔瓦多（ESA、 El Salvador）
格林纳达（GRN、 Grenada）
危地马拉（GUA、 Guatemala）
圭亚那（GUY、 Guyana）
海地（HAI、 Haiti）
洪都拉斯（HON、 Honduras）
牙买加（JAM、 Jamaica）
墨西哥（MEX、 Mexico）
荷属安的列斯（AHO、 Netherlands Antilles）
尼加拉瓜（NCA、 Nicaragua）
巴拿马（PAN、 Panama）
巴拉圭（PAR、 Paraguay）
秘鲁（PER、 Peru）
波多黎各（PUR、 Puerto Rico）
圣基特和内维斯（SKN、 Saint Kitts and Nevis）
圣卢西亚（LCA、 Saint Lucia）
圣文森特和格林哪达（VIN、 Saint Vincent and the Grenadines）
苏里南（SUR、 Suriname）
特立尼达和多巴哥（TRI、 Trinidad and Tobago）
美国（USA United States of America）
乌拉圭（URU、 Uruguay）
委内瑞拉（ VEN、 Venezuela）
维尔京群岛（ISV 、Virgin Islands）
海运提单和空运提单的异同
1、在启运港，提单是承运人或其代理人签发的货物收据。
2、在运输过程中，提单是货物所有权的物权凭证，是一种有价证券。
3、在目的港，提单是向承运人或其代理人提取货物的契约证明。
在实际业务中，处理提单应注意的一些问题：
1、根据贸易习惯，一般情况下，提单将签发三分正本，三份付本，俗称全套提单，但在目的港交货时，只需凭其中任何一份正本提单提货，然后其它各份自动作废。 根据航运界习惯，正本提单丢失，客户必须在当地媒体声明遗失提单作废并向相关船务公司交缴承运货物价值150%的保证金方可提货，况且此笔保证金要在18个月后没有发生任何货权纠纷的情况下方可退还给客户。 因而，客户应妥善保管及处理正本提单，特别是邮寄时，要分批邮寄以防在邮寄过程中丢失。
2、一般贸易方式下要谨慎接受记名提单，因为记名提单只能由提单收货人栏内指定的收货人提货，不能背书转让，根据美国及有些国家的法律实践，记名提单下，承运人无需凭正本提单就可将货物交给收货人，所以发货人要谨慎处理，以免发生货款纠纷。
3、小心处理予借提单，倒签提单及不清洁提单。为符合信用证规定，托运人出具保函，要示承运人予借提单，倒签提单或者将不清洁提单改为签发清洁提单。当今信息社会，收货人能通过各种渠道很容易得知承运船只及货物的相关信息，若收货人得知发货人予借提单，倒签提单等行为，可根据有关国家法律，诉告发货人和承运人合伙商业欺骗，追究发货人责任并可申请法庭扣压承运人的承运工具等资产，后果严重，在实际业务中不应采用。
空运提单 航空公司签发的航空货运凭单，俗称为主运单（是相对于货运代理签发的运单被称为分运单而言），是航空运输的运输凭证和托运协议。空运单与海运提单的主要区别之一就是，它不是被托运货物的物权凭证，运单正本在很多情况下，并不是提货的必要条件。 运单有三份正本，在运输发生时分别应提交给发货人、收货人、承运人。 副本数量按照标准应该是9份，在现代运输条件下可以根据需要决定，一般不作强制要求。 以下简要介绍以下运单上的项目以及常用项目的使用：
（请对应参照运单样本）
0． 运单起始空港
1． 航空公司的三位数识别代码
2． 运单的序列号，用于区分每一票业务
3． 发货人资料（应力求详细和准确）
4． 发货人银行帐号
5． 收货人资料（务必保证详细和准确）
6． 收货人银行帐号
7． 航空公司名称、标识和简要资料
8． 签单代理及所在城市
9． 代理人IATA编号，是代理人的一种等级和资格的认证标志
10． 代理人在航空公司的帐号，即代理人与航空公司的运费结算代号 11． 货物始发港
12． 运费结算说明或注意事项等
13． 直达货物的到达港代码或中转货物的第一中转港代码。
14． 第一承运人名称
15-18 第二、第三承运人和第二、第三中转港代码
19． 目的港全称
20． 第一程航班信息
21． 计算运费的币种
22． 付费方式代码
23/24 运费预付/到付
25/26 运单上显示的除运费以外的其他费用预付/到付
27． 货物的运输声明价值
28． 货物的通关申报价值
29． 货物的投保金额
30． 货物的操作信息和注意事项等
31． 欧洲等地的海关特殊要求，极少被使用
32/32.1 货物包装数量/运单所辖货物的总件数
33/33.1 货物毛重/运单所辖货物的总重量
34． 货物的重量计量单位
35． 运价类别
36． 适用的运价等级代码
37． 计费重量，即托运人支付运费的重量标准
38． 单价，每公斤货物应付运费的标准
39/39.1 运费额/运单所辖货物的运费总额
40． 货物名称、体积及包装等情况的资料
41/41.1 预付/到付运费总额
42/42.1 预付/到付声明价值附加费总额。声明价值费高低，对运输过程中遭遇意外损失的情况下承运人对受损失的托运人的赔偿金额高低有直接影响。
43/43.1 预付/到付税金
44/44.1 预付/到付给代理人的费用总额
45/45.1 预付/到付给承运人的除运费外的其他费用的总额
46/46.1 预付/到付费用总额，即从41/41.1-45/45.1项的总额
47.1 到付运费折合为目的地货币后的数额
48.1 到付，在目的港产生的费用
49 到付总金额，即41.1-48.1项的费收总额
50． 其他收费，除运费外的其他操作费用如：制单费，危险品附加费、燃油附加费等的名目和金额，即44/44.1项金额的来源
51． 托运人或其指定的代理人的签名
52． 运单签单代理人签名及签单时间、地点 作为一般收、发货人，了解到这种程度，就已经足够用了，您完全没必要再去"啃"TACT。 另外，代理人以自己名义签发的分运单，从形式到内容都是仿效航空公司主运单的，具体请见中远空运分运单样本。
海运单和海运提单的区别
2008年8月14日星期四
海运单与电放提单的区别
一,海运单与电放提单产生的背景 海运单与电放提单产生的根源是提单危机.提单,是船方或其代理人在收到承运货物后签发给托运人的货物收据,是托运人与承运人之间运输契约的证明,法律上有物权证书的效用.提单自1500年问世以来,一直是国际海运中的重要媒凭,在运输单据中具有显赫地位.但近些年来,其优势却频频遭到冲击,危机重重.
首先是由于海运业飞速发展而带来的危机.近些年尤其是80年代以来,随着海运业的发展,集装箱运输广泛使用,高速船舶大量涌现,中途港大量减少,装卸设备不断改进,海运时间大大缩短.这对提单流程提出了挑战:在提单流程中,收货人必须凭提单正本提货,而正本提单往往被卖方所控制,当货到而提单未到收货地,或收货人未对汇票承兑,付款而得不到提单正本时,就会出现货等单的问题,由此而引起延迟卸货或码头拥挤现象,尤其是近洋运输.如从中国青岛港到韩国仁川一般航程为14小时,如采用提单,正本提单到达买方一般需一个星期左右,这样货物就要滞港至少5—6天,既给港口带来了压力,也给买方带来不便或增加了额外的费用,如担保提货的资金占用和仓储费等.在此情况下,海运单与电放提单便应运而生.
其次是EDI贸易方式给提单带来的危机.在"有纸贸易"中,提单有三种法律性质:海上货物运输合同的证明,承运人收到货物的收据,货物所有权的凭证.在EDI被运用于国际贸易以后,租船订舱由电子计算机自动进行.提单即表现为储存于电子计算机内的电子数据,这就是电子提单.电子提单的使用对提单的物权作用提出挑战.提单的物权作用目前要从电子信息传输中体现出来尚有困难.因为,首先买方不能把电讯传递的提单拿去提货,承运人不承认其法律效力;其次,货物在途时买方很难凭电讯传递的提单转让给新的买主.因此,有人提出在新的贸易方式下,提单的物权作用是否还有必要保留的问题,如不保留这一作用,那么提单就可以被其他的海运单据(如海运单,电放提单)所替代.联合国贸易与发展会议就主张在出进口商的交易中,如果能够确定进口商不拟出售在途货物,而且目的港能够确定,尤其是近洋运输,鼓励不使用海运提单,而鼓励使用海运单.开证时要求不可流通转让海运单,以扩大海运单的使用面.然后通过EDI将海运单发展成为电子提单.现在世界上大型运输公司正在研究改进不可流通转让海运单,亦即改进今后的电子提单,促使银行对货物能有控制权,让银行乐于接受.
鉴于以上原因,海运单与电放提单迅速发展.海运单于1977年开始被北大西洋之间部分运输采用,80年代以来迅速发展.目前已有比利时,巴西,加拿大,丹麦,法国,德国,爱尔兰,意大利,荷兰,西班牙,瑞典,前苏联 等国采用了海运单.日本也在跨国公司内部采用海运单.美国虽未采用,但根据美国法律,采用记名提单或不可转让提单交付货物时,不必要求收货人提供提单,只需证明自己是提单上载明的收货人即可,这样的提单也相当于海运单.1983年国际海事委员会在威尼斯召开了关于提单的研讨会,会议决定在不需要可转让单据的情况下,签发提单的做法不应受到"鼓励".会议结束后,便成立了关于海运单统一规则分委员会,专门研究海运单统一规则的制订问题,并于1990年6月颁布了《1990年国际海事委员会海运单统一规则》,进一步促进了海运单的发展.
我国由于种种原因尚未使用海运单,但却普遍使用与海运单作用相似的电放提单.电放提单虽然没有国际法规加以规范,但也在一定范围内广泛使用.如青岛比较大的一家国际货代公司瑞士丹沙国际货代公司,其业务中70%--80%都是使用电放操作,而与该公司长期合作的马士基航运有限公司(AERSK),日本邮船公司(NYK),美国总统轮船有限公司(APL)等大型的国际环球航运有限公司都早已建立了各自的内部网络系统,使电放通知不仅仅是发一封E—Mail,一个传真,而是通过数据库联网,使用EDI技术传递信息.只要在该票货物的信息中加入电放操作的信息,即可通过网络进入目的港分支机构或代理机构的提货资料中,减少了许多操作上的人为失误(如漏发,错发电放通知).使用电放提单的目的一是解决货等单的问题,二是船公司与货代之间为了减少工作环节,使业务操作方便,快捷.
二,海运单与电放提单的含义,运行程序及特点
(一)海运单的含义,运行程序及特点
海运单(Sea—way Bill),是证明国际海上货物运输合同和货物由承运人接管或装船以及承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的单证.
其基本作用主要有三:一是承运人收到的货物收据.二是运输合约的证明;三是解决经济纠纷时作为货物担保的基础.
海运单的运行程序如下:
(1)船公司签发海运单给托运人;
(2)船公司在船舶到卸货港前向收货人发出到货通知;
(3)收货人签署完这个到货通知并退还给船代理;
(4)船代理据以签发提货单给收货人;
(5)船抵港后,收货人凭提货单提货,船方查明收货人已将运费付清,办理结关手续,船方就可放 货.
由海运单的运行程序可见海运单有以下特点:
1.迅捷.在使用海运单的的情况下,不必向收货人交运单,收货人凭到货通知换取提货单而提货.承运人只要将货物交给海运单上所列明的收货人或其授权的代理,就被视为已经做到了小心谨慎.从根本上避免了货等提单的交付延滞,这是提单所不可比拟的.
2.对收货人安全.由于海运单不是物权证书,不能转让,海运单上的收货人必须详尽表明,除收货人之外他人不得提货,即使第三者非法得到也不能提货.因此对收货人风险较小.
3.简便.在使用海运单的情况下,不必向收货人交运单,因此它可不与其它运输单据同行.运输单据可在装完货后立即发送给有关当事人.减少了发货人的制单工作,简化了复杂而谨慎的审单步骤.这对付款条件是预付或延期付款的不需随附运输单据的贸易,或总公司同海外分公司,海外分支机构之间的贸易是相当理想的.
4.承运人对错交货物须承担风险.由于具体收货人始终为承运人知晓,且必须交给该收货 人,承运人必须做到万分谨慎,验明收货人的确切身份.如果错交必须承担责任.
5.海运单对银行的债权没有保障.由于海运单不是物权证明,海运单项下银行不能取得货物 控制权.因此不可流通转让,海运单对银行的债权没有保障.因此海运单的使用是有条件的:(1)银行接受海运单;(2)交易的双方和最终目的港(地)已经清楚,毋须再更改;(3)收货人同意;(4)不需要可转让物权凭证时.
(二)电放提单的含义,运行程序及特点
电放是由托运人向船公司发出委托申请并提交保函后,由船公司或船代以电报(传)通知目的港代理,某票货物无须凭正本提单提货,收货人可凭盖收货人公司章的电放提单换取提货单以清关提货的海运操作方式.
电放提单是指船公司或其代理人签发的注有"Surrendered"或"Telex Release"的提单副本,复印件或传真件.其基本作用有三:一是承运人收到其照管的货物收据,二是运输合同的证明,三是用来换取提货单的依据.
其运行程序见
(1)由托运人向货代提交一份电放保函,表明电放操作产生的一切责任及后果由托运人承担.
(2)货代向船公司提出电放申请并提交作用相同的电放保函一份.
(3)船公司接受申请及保函后给目的港船公司代理发一份电放通知,允许该票货物可以用盖章后的电放提单换提货单.
(4)装船后,船公司向货代签发Master电放提单(Master电放提单是指在Master单的正本复印件或副本上注有"Surrendered"或"Telex Release"字样的单据,所谓Master单,是指由船公司签发的提单,亦称master bill of lading).
(5)货代向托运人签发House电放提单(House 电放提单是指在House单的正本复印件或副本上注有"Surrendered"或"Telex Release"字样的单据,所谓House单,是指由货代签发的提单,亦称House bill of lading).
(6)装运港货代向目的港的货代传真Master电放提单.
(7)托运人向收货人传真House电放提单.
(8)目的港船代理凭此Master电放提单签发提货单.
(9)收货人将盖其公司章的House电放提单交给目的港货代处.
(10)目的港货代凭此House电放提单交与收货人提货单. 船抵港后,收货人凭此提货单即可提货. 此种形式是电放操作中最常用的,其模式为:船公司 电放 目的港货运代理(简称货代)电放 收货人,若出口公司有专门负责出口的部门,自己能办理商检,报关,托运等业务,则不经货代,直接到船公司租船订舱申请电放,其运行程序则去掉货代,其模式为:船公司电放 收货人.另外还有一种模式是:船公司 电放 货代 ,托运人 传统提单传递 收货人.采用这种模式,电放只作为其中的一个环节,只在船公司和货代之间使用,收货人与托运人之间的单据传递及货款支付方式等都与传统的方式没有任何区别.此方式多用于远洋航运中,是长期合作,相互信赖的船公司和货代之间为了减少双方的工作量,节省邮寄费用,方便快捷地操作而采用的一种方式.
由电放提单的运行程序可见,电放提单有以下特点:
1.迅捷.电放提单可通过传真在几秒钟内完成单据传递.收货人凭电放提单换取提货单并及时提货,从根本上解决了货等单的问题.
2.对收货人安全.电放提单不是物权凭证,不可转让,对收货人风险小.
3.简便.采用电放提单,托运人一般用传真方式将电放提单传与收货人,传真方式不同于以往的邮递方式,减少了许多中间环节,也减少了其中间环节所带来的不必要的风险和失误,传递既简便又安全,也减少了收货人的风险.
4.承运人对错交货物不承担责任.电放操作中由于有电放保函,承运人可将错交货物的责任推给托运人,而自己不承担责任.他只要做到小心谨慎即可.
5.电放提单对银行债权无保障.电放提单是提单的副本或复印件,不可流通转让,议付,不是物权证明,对银行债权无保障.它的使用与海运单一样,也是有条件的.
四,海运单与电放提单的异同
(一)相同点
1.作用基本相同.海运单与电放提单都是承运人签发的货物收据,都是运输合约的证 明,都是为解决货等单的问题而产生的,对收货人安全,及时提货提供了便利.
2.抬头相同.由于海运单与电放提单都不能流通转让,所以对收货人必须详尽标明.
3.都不是收货人据以提货的凭证.两种方式下收货人都是凭提货单提货.
4.都可不必与其它单据同时运行.
5.托运人所承担的风险相同,都要承担货,款两空的风险.所以,托运人一般在预付方 式下,或收货人是信誉好的老客户或跨国公司内部贸易中才能使用.
6.对银行债权都无保障,银行不愿接受海运单与电放提单,这对卖方用L/C支付带来困 难,除非买方向银行提供担保或提交押金.所以,海运单和电子提单一般用于托收,预付,电汇等制服方式.
(二)不同点
1.承运人错交货物的后果方面.海运单方式下,承运人对错交货物必须承担责任.而电放提单方式 下,承运人对错交不负责任,当然承运人也必须做到尽职尽责.
2.法律规范及国际惯例方面.首先,海运单目前遵循的是国际海事委员会颁布的《1990年国际海事委员会海运单统一规则》.该规则共8条,包括适用范围,常用关键术语的定义,代理,承运人的权利和责任,货物说明,支配权,交付,效力.该规则为海运单的施行提供了法律规范.其次,《海运单统一规则》第4条规定,海运单所包含的运输合同,应受强制适用于由提单或类似的所有权凭证所包含的运输合同的国际公约或国内法的约束.根据这一规定,海牙规则和维斯比规则对海运单仍然适用.再次,海运单还适用于主要的国际贸易惯例.一是国际商会的《90通则》.《90通则》在"引言"部分专门有"不可转让的运输单证代替提单"一节,其中规定,合同当事人知道买方不打算在货物运输途中出售该货物,他们可以特别约定免除卖方提供提单义务,而以其他单据如海运单,班轮运货单,货运收据或类似单证所代替.《90通则》在6种水上运输的术语(FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ)中,均承认在某些不同情况下,只要双方当事人认可,FAS,FOB条件下,由买方自负风险和费用,CFR,CIF,DES,DEQ条件下,由卖方自负费用和风险,完全可以采用海运单代替提单作为合法的运输单据.这对海运单的推广十分有利.二是UCP500号.UCP500号规定,L/C要求港至港运输不可流通海洋运单,除非L/C另有约定,银行将接受不论如何命名的海运单.同时UCP500号对海运单做了详细的,严格的规定,供海上贸易,跟单信用证时使用,这无疑对海运单的广泛开展有促进作用.而电放提单目前既无专门的国际法律规范,也无相应的国内法规,使电放业务成为无法可依的操作行为.不利于有关纠纷的解决.
3.流通方面.海运单虽然不能背书转让,但有时在观念上有准可转让性.《海运单统一规则》第六 条规定,除非托运人已行使选择权,其是唯一有权就运输合同向承运人发出指示的当事人,托运人有权在货物运抵目的港前,甚至收货人提取货物之前的任何时候,都有权改变收货人的名称,但必须以书面或承运人能够接受的其他方式通知承运人,由此引起的承运人的额外费用由托运人负担.当然,托运人可改变收货人名称,但不能改变目的地.而电放提单一般不能转让.
结论:
1,海运单及电放提单是国际航运业及贸易方式发展的产物,它们在解决货等单,促进近洋运输,加强国际贸易与合作方面确实起到了独特的作用.
2,我国外经贸事业在加入WTO后将飞速发展,贸易量巨大,海运量将占90%左右,近洋贸易量亦 很大,如对港,澳,台,韩,东南亚国家和地区,若一味坚持使用海运提单,出口时常发生过期提单,或减少交易量.进口时经常造成由货等单而形成的不便或损失.由电放提单在我国的大量使用可知,在我国推行使用海运单是必要的也是可能的.
3,海运单与电放提单的特点与作用基本相同,但海运单比电放提单更具科学性,规范性和推广价 值.我国完全可以放弃电放操作而推广使用海运单.更好地与国际贸易惯例接轨,提高国际贸易竞争力.
4,我们要大力宣传并深入研究海运单,结合我国的国情,尽快组织运输,贸易,金融,港口,海关等有关部门,制定相应措施,通力合作,积极试行,使海运单与海运提单结合使用,从而促进国际贸易及国际海运业的发展,同时也为EDI的实施做准备.
货运单据与议附单据的区别
货运单据一般就是你委托别人给你运货，货运代理公司出具的货运单据。 比如：海运中的海运提单，空运提单，铁路运单，还有就是我们常用快递的快递运单，也属于运输单据。 在我们外贸业务中，用到最多的就是海运提单。 海运提单的签发日期就是开船日。
议付单据就是根据信用证或者客户所在国的要求的一些基本清关文件等。 一般我们所议付所用的单据有： 箱单，发票，汇票， 产地证（分CO和FORM A），提单，保险单以及各种证书等。
一般我们的议付单据日期：
提单日不能超过L/C规定的装运期也不得早于L/C的最早装运期；
保单的签发日应早于或等于提单日期（一般早于提单2天），不能早于发票；
箱单应等于或迟于发票日期，但必须在提单日之前；
产地证不早于发票日期，不迟于提单日；
商检证日期不晚于提单日期，但也不能过分提单日，尤其是鲜货，容易变质的商品；
受益人证明：等于或晚于提单日；
装船通知：等于或晚于提单日后三天内；
船公司证明：等于或早于提单日
运输单据的种类及用途
海运提单（Ocean Bill of Lading） 提单是承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种单证。提单是承运人或其代理人签发的货物收据，是货物所有权的凭证，是运输契约或其证明。
海运单(Sea Waybill) 海运单的形式与作用同海运提单相似，其主要特点在于收货人已明确指定。收货人并不需要提交正本单据，而仅需证明自己是海运单载明的收货人即可提取货物。因此，海运单实质上是不可以转让的，它的应用范围比较窄，主要用于跨国公司成员之间的货物运输。
铁路运单(Railway Bill) 由铁路运输承运人签发的货运单据。它是收、发货人同铁路之间的运输契约。其正本在签发后与货物同行，副本签发给托运人用于贸易双方结算货款。在货物发生损失时，还可以用于向铁路进行索赔。 ＊铁路运单不是物权凭证。
空运单（Air Waybill） 由空运承运人或其代理人签发的货运单据。它是承运人收到货物的收据，也是托运人同承运人之间的运输契约，但不具有物权凭证的性质，因此空运单也是不可以转让的。
装船通知（Shipping Advice) 货物离开起运地后，由出口商发送给进口商通知后者一定数量的货物已经起运的通知文件。在FOB或CFR条件下，进口商需要根据装船通知来为进口货物办理保险，因此一般要求出口商在货物离开起运地后两个工作日内向进口商发出装船通知。
提货单(Delivery Order) 进口商（收货人）在货物到达目的地后，凭海运提单等运输单据向承运人的代理人换取的提货凭证，用于办理进口报关、提货等手续。
运输单据的定义和分类 运输单据是承运人收到承运货物签发给出口商的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。 海运提单｜铁路运单｜航空运单｜多式联运单据 运输单据的种类很多，包括海运提单（Ocean Bill of Lading）、海运单（Sea Waybill）、航空运单（Air Waybill)、铁路运单（Rail Waybill）、货物承运收据（Cargo Receipt）和多式联运单据（MTD）等。
1.海运提单
A.海运提单的性质和作用 海运提单是承运人收到货物后出具的货物收据，也是承运人所签署的运输契约的证明，提单还代表所载货物的所有权，是一种物权凭证。
B.海运提单的种类 海运提单可以从不同角度，于以分类： 根据货物是否装船，可分为已装船提单"（Shipped B/L）和"备运提单"（Received for shipment B/L)。"备运提单'上加注 "已装船注记"后，即成为"已装船提单"。 根据报单上对货物外表状况有无不良批注，可分为"清洁 提单"和"不清洁提单"。国际贸易结算中，银行只接受"清洁提单"，即承运人未在提单上批注货物外表状况有任何不良情况。 根据提单'收货人'栏内的书写内容，可分为"记名提单'和"指示提单"、提单"收货人"栏，又称提单抬头，表明货物所有权的归属。记名提单，该栏记载特定收货人名称，只能由该收货人提货，不能转让。指示提单，又分不记名指示和记名指示：不记名指示提单仅填写"To order"（凭指定），必须由托运人背书后才能转让，又称'空白抬头"。记名指示提单填写"To the order of..."（凭某某指定），该某某即为具体的指示人，提单由其背书后可以转让，通常为受托银行；背书又分两种形式：一种由有权背书人单纯签署，称为空白背书、另一种除背书人签署外，还写明被背书人（受让人）的名称，称为记名背书。在国际贸易中，通常采用'凭指示空白背书提单"习惯上称"空白抬头、空白背书" 。 船舶运营方式的不同，可分为班轮提单和租船提单。班轮握本上载明运输合同的条款，船货双方受其约束。而租船提单则受另行制定的租船合同约束，故在使用该提单时，往往要提供租船合同副本 。
2.铁路运单 铁路运输分为国际铁路联运和通往港澳的国内铁路运输，分别使用国际铁路货物联运单和承运货物收据。
A.国际铁路货物联运单 该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同，运单签发，即表示承运人已收到货物并受理托运、装车后加盖承运日戳、即为承运。运单正本随同货物送至终点站交收货人，是铁路同收货人交接货物，核收运杂费用的依据。运用副本加盖日戳后是卖方办理银行结算的凭证之一 。
B.承运货物收锯 内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都委托中国对外贸易运输公司承办、货物装车发运后，由外运公司签发一份承运货物收据给托运人．托运人以此作为结汇凭证、承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签署的运输契约。
3.航空运单 航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单不仅应有承运人或其代理人签字，还必须有托运人签字。航空运单与铁路运单一样，不是物权凭证，不能凭以提取货物，必须作成记名抬头，不能背书转让。 收货人凭航空公司的到货通知单和有关证明提货。 航空运单正本一式三份，分别交托运人航空公司和随机带交收货人，副本若干份由航空公司按规定分发。
4.多式联运单据 多式联运单据是由承运人或其代理人签发，其作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。 多式联运单据表面上和联运提单相仿，但联运提单承运人只对自己执行的一段负责，而多式联运承运人对全程负责；联运提单由船公司签发，包括海洋运输在内的全程运输，多式联运单据由多式联运承运人签发，也包括全程运输但多种运输方式中，可以不包公海洋运输。
航运附加费种类
各公司的部门规划及部门不尽相同，但基本包括收益管理、航班计划与航线网络规划、广告宣传与客户服务，有的航空公司会包含有自己的IT、财务等部门。 航运附加费种类 由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿 这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费（Surcharge或Additional）。 附加费种类繁多，而且随着一些情况的改变，会取消或制订新的附加费。以下是一些常见的附加费类别：
1、燃油附加费（Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 缩写是BAF）
2、货币贬值附加费（Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF）
3、绕航附加费 (Deviation Surcharge)
4、苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge)
5、转船附加费 (Transhipment Surcharge)
6、直航附加费 (Direct Additional)
7、港口附加费 (Port Surcharge)
8、港口拥挤附加费 (Port Congestion Surcharge)
9、超重附加费 (Heavy-Lift Additional)
10、超长附加费 (Long Length Additional)
11、洗舱费 (Cleaning Charge)
12、熏蒸费 (Fumigation Charge)
13、冰冻附加费 (Ice Surcharge)
14、选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional)
15、变更卸货港附加费 (Alteration Charge)
空运常用术语中英文对照
国际民用航空组织 International Civil Aviation Organization (ICAO)
国际航空运输协会 International Air Transport Association (IATA)
班机运输 Scheduled Airline
包机运输 Chartered Carrier
集中托运 Consolidation
航空快递 Air Express
航空运单 Air Waybill
航空主运单 Master Air Waybill (MAWB)
航空分运单 House Air Waybill (HAWB)
计费重量 Chargeable Weight
重货 High density cargo
轻货 Low density cargo
特种货物运价 Specific Commodity Rates (SCR)
等价货物运价 Commodity Classification Rates (CCR)
普通货物运价 General Cargo Rates (GCR)
集装设备 Unit Load Devices (ULD)
比例运价 Construction Rate
分段相加运价 Combination of Rate
声明价值费 Valuation Charges
运输声明价值 Declared value for Carriage
不要求声明价值 No Value Declared (NVD)
海关声明价值 Declared Value for Customs
无声明价值 No customs valuation (NCV)
常用国际货运英语
货物 ① goods ② freight ③ cargo
运输 ① transportation ② transit ③ conveyance
运送 ① to transport ② to carry ③ to convey
运输业 ① transportation business ② forwarding business ③ carrying trade
运输代理人 a forwarding agent
承运人 ① a freight agent ② a carrier
船务代理人 a shipping agent
陆上运输 transportation by land
海上运输 transportation by sea
货物运输 ① goods traffic ② freight traffic ③ carriage of freights ④ carriage of goods
货轮 ①cargo boat ②freighter ③cargo steamer ④cargo carrier
火车 ①goods-train ②freight-train
卡车 ①goods-van ②goods wagon ③freight car ④truck
货运办公室 ①goods-office ②freight-department
运费率 ①freight ②freight rates ③goods rate
运费 ①carriage charges ②shipping expenses ③express charges
车费 ①cartage ②portage
运费预付 ①carriage prepaid ②carriage paid
运费到付 ①carriage forward ②freight collect
运费免除免费 carriage free
协定运费 ①conference freight ②freight rate
运费清单 freight account 托运单 ①way-bill ②invoice
运送契约 contract for carriage
装运 ①shipment ②loading
装上货轮 ①to ship ②to load ③to take on a ship
装运费 ①shipping charges ②shipping commission
装运单载货单 shipping invoice
装运单据 shipping documents
大副收据 mate's receipt
装船单 shipping order
提货单 delivery order
装船通知 shipping advice
包裹收据 parcel receipt
准装货单 shipping permit
租船契约 charter party
租船人 charterer
程租船航次租赁 voyage charter
期租船 time charter
允许装卸时间 ①lay days ②laying days
工作日 working days
连续天数 ①running days ②consecutive days
滞期费 demurrage
滞期日数 demurrage days
速遣费 despatch money
空舱费 dead freight
退关 ①short shipment ②goods short shipped ③goods shut out ④shut-outs
赔偿保证书(信托收据) ①letter of indemnity ②trust receipt
装载 loading
卸货 ①unloading ②discharging ③landing
装运重量 ①shipping weight ②in-take-weight
卸货重量 landing weight
压舱 ballasting
压舱货 in ballast
舱单 manifest
船泊登记证书 ship's certificate of registry
航海日记 ship's log
船员名册 muster-roll
(船员，乘客)健康证明 bill of health
光票 clean bill
不清洁提单 foul bill
有疑问提单 suspected bill
物流常用英语
外贸英语之装运Shipment
The shipment has arrived in good condition. 运到之货情况良好
I hope you'll be entirely satisfied with this initial shipment. 我希望您能对第一批货感到满意。
Please exercise better care with future shipments. 对今后装运的货，请多加注意。
Can last shipment be duplicated? 上次装运的货能再卖一批吗？
We regret we can't ship as you desired. 很抱歉，我们不能按你们的要求装船。
We'll send vessels to pick up the cargo at Huangpu. 我们将派船只在黄埔装运。
There is an over-shipment of 200 lbs. 货物多装了200磅。
Can we short-ship 5 tons? 我们可以少装5吨吗？
Please hold shipment pending our instructions. 请在我们通知之前暂停装货。
The goods are all ready for shipment. 货物已经准备好待装运。
I've got a bone to pick with you over your last shipment to London. 关于上次装运到伦敦的那批货，我不得不抱怨你。
The cargo has been shipped on board s.s. "Dong Feng". 货已装上“东风”号轮船。
We ship most of our oil in bulk. 我们装运的油多数是散装的。
We can get preferential duty rates when we ship to the U.S.A. 我们能在货物装运到美国时获得优惠税率。
The facilities for shipping goods to southeast Asian countries have changed a lot. 出口到东南亚的货物的装运条件已大大改善了。
Words and Phrases shipment 装运
shipping advice 装船通知
loading 装货
shipping order 装货单
to effect shipment 装运
shipping 装运的
shipping mark 装运标志
to make shipment 交货，装运
to ship 装船，装运
shipping instruction 装船单据
to make delivery of the goods 交货
to take delivery of the goods 提货
unloading/discharging 卸货
loading list 装船单
loading charge 装船费
loading certificate 装货证明书
loading days 装货天数，装载时间
load off 卸货
Male's Receipt 大副收据
loaded on Deck （货物）装于甲板上
Shipping Instructions Form 装船指示单
shipping documents 装船单据
cargo mark 货物装运标志
常用的货运单证
13种国际贸易术语的分组
(二)货交承运人(fca) 本术语英文为"free carrier(… named place)"，即"货物交承运人(……指定地点)"。 它指卖方应负责将其移交的货物，办理出关后，在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。 根据商业惯例，当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时， 在买方承担风险和费用的情况下，卖方可以照此办理。本术语适用于任何运输方式。
(三)船边交货(fas) 本术语英文为"free alongside ship(… named port of shipment)"即"船边交货(……指定装运港)"。 它指卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边， 从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险， 另外买方须办理出口结关手续。本术语适用于海运或内河运输.
(四)船上交货(fob) 本术语英文为" free on boaro(… named port of shipment)"， 即"船上交货(……指定装运港)"。它指卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付， 货过船舷后买方须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏，另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。
(五)成本加运费(cfr或 c＆f) 本术语英文为" cost and freight (named port of shipment)"， 即"成本加运费(……指定目的港)"。它指卖方必须支付把货物运至指定目的港所需的开支和运费， 但从货物交至船上甲板后，货物的风险、灭失或损坏以及发生事故后造成的额外开支， 在货物越过指定港的船舷后，就由卖方转向买方负担．另外要求卖方办理货物的出口结关手续。 本术语适用于海运或内河运输。
(六)成本、保险费加运费(cif) 本术语英文为"cost,insurance and freight(…named port of shipment)"， 即"成本、保险费加运费(……指定目的港)"。它指卖方除负有与"成本加运费"术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。 本术语适用于海运或内河运输。
(七)运费付至(cpt) 本术语英文为"carriage paid to)：tid to(… named place of destination)"， 即"运费付至(……指定目的地)"。本术语系指卖方支付货物运至指定目的地的运费。 关于货物灭失或损坏的风险以及货物交至承运人后发生事件所产生的任何额外费用， 自货物已交付给承运人照管之时起，从卖方转由买方承担。另外， 卖方须办理货物出口的结关手续。本术语适用于各种运输方式，包括多式联运。
(八)运费及保险费付至(cip) 本术语英文为"carriage and insurance paid to(… named place of destination)"， 即"运费及保险费付至(……指定目的地)。"它指卖方除负有与"运费付至(……指定目的地)"术语相同的义务外， 卖方还须办理货物在运输途中应由买方承担的货物灭失或损坏风险的海运保险并支付保险费。 本术语适用于任何运输方式。
(九)边境交货(daf) 本术语的英文为"delivered at frontier(…named place)"， 即"边境交货(……指定地点)"。它指卖方承担如下义务， 将备妥的货物运至边境上的指定地点，办理货物出口结关手续，在毗邻国家海关关境前交货， 本术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。
(十)目的港船上交货(des) 本术语的英文为"delivered ex ship(… named port of destination)"， 即"目的港船上交货(……指定目的港)"。它系指卖方履行如下义务，把备妥的货物， 在指定目的港的船甲板上不办理货物进口结关手续的情况下，交给买方， 故卖方须承担包括货物运至指定目的港的所有费用与风险。本术语只适用于海运或内河运输。
(十一)目的港码头交货(deq) 本术语的英文为 ："delivered ex quay (duty paid)(…named port of destination)"， 即"目的港码头交货(关税已付)(……指定目的港)"。本术语指卖方履行如下义务， 将其备好的货物，在指定目的港的码头，办理进口结关后，交付给买方， 而且卖方须承担所有风险和费用，包括关锐、捐税和其他交货中出现的费用。 本术语适用于海运或内河运输。
(十二)未完税交货(ddu) 本术语的英文为"delivered duty unpaid(… named place of destination)"， 即"未完税交货(……指定目的地)"。它指卖方将备好的货物，在进口国指定的地点交付， 而且须承担货物运至指定地点的一切费用和风险(不包括关税、捐税及进口时应支付的其他官方费用)， 另外须承担办理海关手续的费用和风险。买方须承担因未能及时办理货物进口结关而引起的额外费用和风险。 本术语适用于各种运输方式。
(十三)完税后交货(ddp) 本术语的英文为"delivered duty paid(… named place ofdestination)"， 即"完税后交货(……指定目的地)"。它是指卖方将备好的货物在进口国指定地点交付， 而且承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，并办理进口结关。 本术语可适用于各种运输方式。
